近两年来，汽车电子化发展的趋势愈加明显。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点，从一键启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。然而，2012年对多数汽车电子的企业来说是“寒冬”，广东盛路通信科技股份有限公司却是个例外，截止10月，汽车电子销售额与去年同期相比上涨35%，成绩喜人，在整体大环境疲软的状态下，盛路的成功得益于什么？技术？品质？服务？人才？带着这一系列的疑问，小编专访了盛路通信终端有源事业部总经理熊风。

记者：能否介绍下贵公司今年的市场情况以及针对汽车市场未来的发展目标和规划？

熊总：截止目前GPS天线已经取得了1300万的销售额，预计到年底达到1600万是没有问题，增长幅度达到35%左右，GPS天线作为老本行，明年要冲刺到1800-2000万。其次，就是北斗天线，今年是推广期，目前北斗十六颗星已经完成了布局，亚太网已经成型，对于明年是个很好的机会，明年的重点和利润增长应该在北斗天线方面，GPS天线主要就是维持销量。再者，就是在汽车后装市场加大力度，因为现在车机市场已经推出了“零元购机”营销方案，这样可以绑定很多的客户，导航肯定是个很大的需求，导航天线要与之配套，所以有很大的增长空间。另外，现在也正在做导航集成板，方案和生产线都是现成的，定位在低成本，已经与部分客户签了合同，一年销售额应该在1500万以上。还有就是针对日本后装市场和国内部分高端客户的车联网天线。此外前装市场明年也会相继打开，包括菲亚特-克莱斯勒、观致汽车、力帆汽车、广汽传祺、海马等一批车厂的汽车电子产品也会逐步形成批量销售。针对以上5点变化，明年在销售政策上会更加灵活一些。

记者：我想知道北斗天线和GPS天线的区别，以及国家在北斗方面有无扶持措施？

熊总：北斗天线和GPS天线的频段不一样，GPS是1575，1北斗是1568，国家现在鼓励商用北斗，对集成商有一定的补贴，现在装北斗，价位动辄近万元，国家补贴大概在三千左右，但北斗在未来一定是个发展方向。

另外，我觉得在未来的汽车后装市场上车机通信是未来重要的发展机会，不单单是车主去读，关键是在于车主怎样与后台去互动，即车联网。比如校讯通，在汽车后市场现在都是用GPS、wlan/WIFI和GSM天线一起搭建系统。盛路有通信行业的背景，这是我们的优势，车机通信一整套的天线都可以在我们这里完成。

记者：能否谈谈汽车行业的现状及未来的发展前景，以及贵公司面临的挑战与机遇？

熊总：11年、12年车市总体上增长比较缓慢，方方面面的原因，有汽车下乡政策2010年的停止，有城市限购政策的影响，还有前一段中日关系对车市影响喜忧参半，但是总体经济政策，房市的刺激拉动已经停滞，车市也许会成为一个新的经济刺激拉动点，因为下游市场对车的需求量会继续加大，这就带来一定的市场机遇，我对车市是抱乐观态度的。结合这些机遇我们也会做出相应的策略，主要是：前装创品牌，后装走销量。

另外现在就竞争来说，不存在太大的竞争，起步较早的几家，大家做的产品有相同的功能，也有不同的，不同的就是大家的区别点，各自做各自的，有的只是生意场上的合作。对客户走的也是差异化的道路，让客户对我们认可也是我们发展的机遇，同时高中低端产品采用不同的销售模式，对客户也提供良好的增值服务。

记者：我们知道做前装的门槛很高，盛路在品质方面有无新的标准？

熊总：对盛路来说，产品的品牌、质量这些最终还是靠研发去保证的，研发是公司的核心，目前盛路有12名汽车电子研发人员，分工不同。盛路通信科技股份有限公司是目前国内唯一一家以天线为主业的上市公司，投入了几千万资金进行实验室建设，盛路拥有一个大型微波暗室和十多个不同类型的微波屏蔽室，并配备有100多台安捷伦的先进测量仪器仪表、多套三阶互调测试系统和近远场天线方向图测试系统；环境实验室拥有盐雾、振动、高低温恒温恒湿、紫外线耐气候、淋雨等全套实验设备。占地面积达7500平米的大型微波天线生产车间配备有数十台旋压机、油压机、数控车床等大型生产设备。

另外，公司今年上半年已经取得了CNAS检测实验室认可评审，CNAS是中国合格评定国家认可委员会的英文缩写，是根据《中华人民共和国认证认可条例》的规定，由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。认可的检测项目包括：基站天线检测全项目；移动通信天线检测全项目；微波天线检测全项目和电子通信产品可靠性环境试验项目。目前盛路实验室严格按照CNAS第三方检测实验室要求运行，确保了公司和客户产品在实验室的检测公正有效。