图2-硬件测试和测量可用于创建或验证 LED 简化热模式。

这样一来，我们就有效地填补了热管理设计过程中的空白，能够创建精确有效的元件热模型。电子行业内有很多人都在使用这种技术。

LED 供应商在设计时，能够利用这种技术来测量热性能，并对其进行优化，之后再为客户测量和创建一个热模型。子系统和系统开发商可以用它来验证从供应商那里获得的热模型，或者在供应商没有提供模型的情况下自己创建模型。电子设备的可靠性设计余量很小，设计责任通常落在原配厂商身上，质保和回收问题会直接影响他们的盈亏，因此，他们需要百分百确认自己的产品设计没有问题。

热测量的附加效益

LED 供应商和原始设备制造商目前在很多领域都会使用这一硬件技术。LED 供应商在最常见的两个方面用到它。

第一个是无损故障诊断。在这种情况下，供应商可利用热测量技术对故障部分的“内部”进行检查，而无需将这部分分开。图3便给出了相应的例子。用过几小时后功能便下降的 LED 就会这样被找出来。

在热阻-热容图表中，蓝色线条表示刚生产出来的 LED，其他线条分别表示用过500小时、2000小时和3000小时的 LED。通过水平方向可见，代表用过的 LED 的线条上有一个高热阻层，这说明该位置出现材料分离的情况，空气的导热系数比原有材料要小很多。这一类型的故障诊断测试能用于 LED 和IC封装。

图3 –热阻-热容曲线图中水平方向上的红线、绿线和黑线代表高热阻层和可能的分离。

第二种应用是在生产过程中。在生产 LED 时，胶水厚度等参数并不是固定不变的，因此这台测试仪器可以作为生产线上的重要一环。先取样，然后快速进行测试并与标准器件做对比，很快便能发现生产过程中的偏差，进而给予纠正。该测试设备的投资回报率非常可观。因此，如今负责子系统和系统开发的 LED 供应商与原始设备制造商，可以使用一个精确的元件来完成产品的设计、应用和故障分析（图4）。

图4 – 完整的热测量与光学测量/标定如今已被实际应用于 LED 产品设计、生产质量以及无损故障分析。

为汽车供应链提供支持

如图5所示为汽车产业的供应链，我们看到，供应链上除了有汽车原始设备制造商，还有二级和一级供应商。好的热设计要有热分析，一级和二级供应商的设计者们都需要具有这种能力。这种热分析通过精准及时的物理测试，对元件、子系统以及系统的热测量进行支持和验证。汽车原始设备制造商能证明的，是他们所购买的产品具备高度的可靠性和低能耗性能。

图5 – 汽车供应链各个层级都需要热分析和物理测试/标定。

因此，虽然设计时广泛使用快速的“虚拟样品”，从而让产品达到更快上市、更有竞争力的目的，但使用快速精确的测试和测量工具，对供应链的作用仍不容小觑。不然，在开发可靠性余量很小的产品时，我们将会付出高昂的代价。