变频器、伺服驱动器、步进驱动器、无刷直流电机驱动可以统称为电机驱动器(Motor Drives)。按应用分，我们把

电机驱动器又分成通用电机驱动器和专用电机驱动器，通用电机驱动器不针对某种应用，可以广泛的应用在机床、纺织、

包装、印刷、食品等各种机械中。通用电机驱动器的国际厂商主要是日系厂商松下、三菱、安川、富士和日立，这些通用

电机驱动器出货量大，适用面广，通用性好，在市场上占有率高。多数中国电机驱动器厂商也主要针对通用电机驱动器市

场，比如台达、英威腾、正弦、易能和迈信。 专用电机驱动的国际厂商有Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、 Bosch

Rexroth和 Elmo， 这些公司的电机驱动器专用性比较强，非常适合一些细分行业和应用。 本土代表性的专用驱动器厂商

有汇川，南海华腾和麦格米特，这些公司与华为都有历史渊源，有很深的华为基因，专注于细分市场，在技术上注重研发

，公司文化狼性十足。欧美公司大公司西门子，ABB， Schneider等公司产品线比较宽，所以专用驱动和通用驱动都有涉足

。
 IHS公司高级分析师周万木指出，专用电机驱动器相对于通用电机驱动器市场表现得更好，成为电机驱动器市场的亮点，

比较突出的应用有：电动车和轨道交通电机驱动器，抽油机电机驱动器，电梯专用驱动器和电梯一体机 ，注塑机专用驱动

器以及空气压缩机，水泵，风机专用驱动器。

 ? 电动车和轨道交通电机驱动器

 高密度，高效率， 宽调速的牵引电机以及其控制系统是电动车的心脏，目前主要有永磁无刷(包括直流和交流) 电机驱动

和交流异步电机驱动两种解决方案。 目前轨道交通主要用的是交流感应异步电机，而大多数的电动汽车主要用永磁无刷直

流电机或者永磁无刷交流电机。电动车中的电机驱动器主要起两方面的作用：一是将电池的电能转换为电机的机械能，并

控制转矩和速度，二是将减速产生的多余能量回馈并储存到电池中。最近很火的 Tesla  Model  S电动汽车没有采用永磁

电机， 而用铜转子四极三相交流异步电机。IHS分析师周万木认为 主要原因有两方面，从技术上来讲，感应电机和永磁电

机各有优劣势，但交流感应电机简单， 可靠，在很宽的速度范围内可以保持高效。从市场上来讲，产品上市时间点和上市

速度也会作为重要权衡指标，沿用Tesla Roadster原有的交流感应电机设计比较方便。

目前，本土厂商南海华腾和麦格米特在电动车电机驱动领域表现不错，从主驱动电机驱动器到辅助电机驱动器的研发，生

产，销售都取得了一定进展，出货量增长很快。此外在ISG和BSG电机控制器，油泵电机控制器、气泵控制器等辅助电机控

制器均得到小批量试用。

? 抽油机电机驱动器

 抽油机是油田生产中使用最多的耗能设备，电机功率比较大，用的最多的是37KW和45KW电机，部分使用55KW和75KW电机。

在实际开采作业过程中，抽油机受油井的井深、油质、杂质、含沙量、含水量、环境 温度、纬度等诸多实际工况的影响，

负载变化比较大，须经常性地调整作业冲次、冲程，电机速度甚至于电机的功率。

抽油机对电机控制系统的基本要求是：大范围稳定可靠的无级调速，低速转矩大，具有比较显著的节电效果。抽油机电机

驱动器既可以控制普通三相异步电动机，也可以控制变频电机和伺服电机。传统油田抽油机是由工业异步电机和大速比的

减速箱来实现，设备由减速箱、皮带轮、20余米长的游梁、驴头组成，采用的三相交流异步伺服电机有结构简单，价格低

廉，运行可靠，免维护及使用寿命的优点。

针对抽油机的专用电机驱动方案比较多，浙江大学和一些石油科研院所对抽油机的研究取得一定进展，新的 方案采用专用

电机驱动器和低速大扭矩的永磁无刷电机，省电50%以上，占地面积减少近一亩。

 ? 空气压缩机、水泵和风机专用驱动器、一体机

 空气压缩机，水泵和风机在工业和民用领域使用极为广泛，这些设备耗电量占整个工业系统电力消耗的60%以上。之前，