近日，记者从广州供电局了解到，为促进广州市新能源汽车的推广应用，加快新能源汽车配套充电设施的建设，广州供电局已经开通办理充电桩(站)的报装业务。

　　供电企业不收取报装受理费用
　　市民可通过登陆广州供电局网上营业厅(https://95598.guangzhou.csg.cn/)进行用电业务申请办理，或者亲自前往广州供电局各辖区内供电营业窗口进行办理。广州供电局承诺，在充电桩(站)报装业务受理过程中，供电企业不收取任何费用。
　　充电桩(站)的施工需由用户自行委托具备资质的设计施工单位根据供电局供电方案进行设计、施工，所需费用由报装用户承担。

　　充电桩(站)用电不影响现有负荷
　　“充电桩的电是专线吗?”“接入后是否会影响小区用电负荷不足跳闸呢?”记者带着这些疑问，采访了广州供电局工作人员。据工作人员介绍，电动汽车充电桩优先接入就近公变，如公变负载率尚未达到80%，则由属地供电局根据公变剩余容量审批接入;如公变负载率达到80%以上，则需由电动汽车充电桩建设用地权属方书面承诺无偿提供新建公用变压器的用地，属地供电局收到正式承诺函后，综合考虑新增配变工程实施进度和配变负载率审批接入。
　　如电动汽车充电桩需从专变接入，客户需直接与专变业主协商，专变业主书面同意后，再由属地供电局协助办理相关接入手续。如电动汽车充电桩(站)周边现状无满足接入条件的公变或专变，则由电动汽车充电桩建设用地权属方提供新建公用变压器的用地，由供电企业新建公变，在公变负载率不超80%前提下，根据剩余容量内审批充电桩接入。
　　“供电企业在接入充电桩(站)用电前，已充分考虑到现区域现阶段的用电负荷需求，根据公变的负载率，对充电桩(站)负荷进行审批。当充电桩(站)接入后，不会影响到现有的用电负荷，因此不会产生负荷过载跳闸的现象。”广州供电局工作人员向记者解释说。

　　电动汽车充电将分类计费
　　电动汽车充电的计费标准会根据充电桩(站)的性质而有所不同。充电桩(站)可分为居民式充电设施、经营性集中式充换电设施、其他充电设施三类。
　　居民式充电设施是指安装在小区内或零散分布的用于居民个人充电的充电桩(站)，其充电费用将按照居民电价收取，居民电价包括阶梯电价和峰谷电价两种，可供用户自由选择。居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，将按照居民用电价格中的合表用户电价标准计费。(即是说居民式充电设施分为居民个人充电设施、非居民用户的充电设施)
　　经营性集中式充换电设施是指社会上用于营利性的公共充换电站，类似于加油站。这一类充换电设施用电，执行大工业用电价格。大工业用电包括基本电费和电度电价两部分组成。2020年前，经营性集中式充换电设施将暂免收基本电费。
　　其他充电设施主要指党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施，在广东省实现工商业用电同价前，执行"非工业、普通工业"类别的电价，实现工商业用电同价后，统一执行"一般工商业及其他"类用电价格。

　　每月汽车油费比电动汽车电费高出5倍
　　对于普通的市民来说，加油，充电，究竟是哪个更省钱呢?广州供电局的工作人员帮大家算了笔账，以行驶300公里为例，国产电动汽车每行驶100公里需耗电14度—18度，按照居民电价中阶梯电价的收费标准，行驶300公里需要耗电42度—54度，属于第一阶梯电价收费标准(0.61元/度)，则大概需要花费26元—33元。假如以居民电价中峰谷电价的标准计算，在用电高峰，“峰段”电价每度为0.9875元，“平段”电价每度为0.61元，“谷段”电价每度为0.3197元，对于白天的上班族来说，一般会选择晚上的“谷段”时间来为电动汽车充电，而这时充电，只需0.3197元/度，行驶三百公里，仅需花费13元—17元。
　　我们再来计算下，国产汽车行驶300公里，需要的油费是多少：以92号汽油(6.65元/升)为例，假如一辆家用车的百公里油耗按照8L计算，行驶300公里需要油费160元。同样的行驶距离，加油的油费高出充电的电费5倍多。

　　(一)办理充电桩(站)报装业务所需资料
　　您办理相关用电业务时应提供以下报装资料，同时确保报装资料的准确及真实。

　　1.客户身份证明材料

　　公司、企业：《企业法人营业执照》、《营业执照》、《组织机构代码证》。

　　社会团体：《社团法人执照》、《组织机构代码证》。

　　机关、事业单位、其他组织：《组织机构代码证》;其上级单位(组建单位、主管单位等)证明文件;政府、行业主管部门批准其成立的文件;政府、行业主管部门颁发的有关证照、证明。
　　居民客户：主要指居民身份证(户口簿)或军人证(现役)或护照或回乡证(台胞证)。