日前，德国政府曾设定目标，到2020年该国电动汽车保有量达到100万辆。然而截止到2015年年底，德国电动汽车总上牌量不足5万辆。其中，全国登记注册的4510万辆乘用车中，电动汽车仅为2.55万辆，混合动力车为13万辆。为推动电动汽车市场发展，4月27日，德国政府宣布将为电动汽车提供补贴基金，总额为12亿欧元(约14亿美元)，其中将有一半由德国政府支付，另一半由生产商提供。

　　方案刚刚被宣布不久，当地的一些政治家就表示不满，认为德国汽车商将是这次方案的最大赢家，政府把补贴送给那些原本就非常富有、有能力购买汽车的人。据欧盟的规定，该方案适合欧洲所有的电动汽车商，但汽车价格要低于6万欧元。由于特斯拉电动汽车造价过高，不符合方案标准，因此不包括在政策之类，而其刚刚推出的第三代车型，未来正式登陆德国后，将符合方案条件。

　　补贴方案加快实现减排目标

　　据《福布斯》新能源专家介绍，近期德国的高档汽车品牌，例如宝马、梅赛德斯—奔驰、奥迪和保时捷等，因要完成欧盟制定的严格的耗油量指标，承受巨大压力。欧盟要求到2015年将二氧化碳平均排放量减少到每千米130克，到2021年减少到每千米95克(排气管排放量达到零)，其中2015年的目标已于 2013年完成。

　　据了解，欧盟曾要求，到2015年，欧盟汽车平均消耗燃料量为每桶油43英里(约69千米)，从目前的数据来看，消耗量远高于该指标。此外，欧盟还要求，到2021年，汽车平均消耗量为每桶油57.4英里;美国要求到2025年，平均消耗量为每桶油54.5英里。

　　咨询公司PAConsulting去年12月份公布的报告显示，宝马和大众很有可能因违反欧盟的燃料经济规定，分别将受到10亿美元的处罚。而其他一些汽车制造商，包括捷豹路虎、韩国现代和起亚，都有可能遭受巨额的罚款。报告称，为完成减排目标，所有在欧洲生产的汽车商，都必须要大幅度地提升电动汽车和混合电动车比例。

　　“根据我们的计算，要想满足目标，到2021年，宝马、奥迪、大众在欧洲挂牌的车辆中，电动类汽车占比要达到25%。”PAConsulting表示。

　　据悉，若没有政府的补贴来刺激电动汽车销售，德国汽车商只能独自融资，加大宣传力度，建议客户购买电动汽车。而从目前的成本价格来看，电动汽车的造价是普通汽车的两倍。

　　“德国推出的电动汽车补贴方案，为其完成削减二氧化碳排放目标作了很大的贡献。”英国汽车工业数据总编辑PeterSchmidt表示，“假如像宝马、奔驰这些制造商不出售足够的电动汽车或者混合电动汽车，接下来他们就很难完成欧盟制定的2021年平均燃油量的目标，随之将面临巨大数额的罚款。”

　　补贴是促电动汽车发展的动力

　　德国政府公布的数据显示，未来每辆出售的电动汽车将获得4000欧元的折扣，插电式混合电动汽车获得3000欧元的折扣。当方案开始执行时，加上制造商提供的25%补贴，每辆电动汽车获得的补贴为5000欧元。此外，德国还拨款3亿欧元加强电动汽车充电网络设施建设，并向政府部门拨款1亿欧元支持其购买电动汽车。

　　目前德国路上行驶的电动汽车总数约为3万辆，Schmidt表示，在补贴方案的刺激下，到2020年，德国行驶的电动汽车数可能达到50万辆。

　　据了解，欧洲多数国家都对电动汽车进行补贴。法国对使用14年以上柴油汽车的家庭，购买电动汽车时可获得1万欧元的补贴;英国电动汽车补贴数额与德国相似;而在石油资源丰富的挪威，则是免税购买电动汽车，且在所有城市都无需支付停车费用，也可自由出入普通车被禁止的停车场。

　　欧洲目前最大的两家电动汽车销售商是雷诺Zoe和日产Leaf。大众汽车现在只提供纯电动汽车和小型家庭轿车。而宝马的i3系列在西欧电动汽车市场所占比例尚不到1%。

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