延伸阅读
　　政府支持，公司化运作，项目带动

　　充电桩，国外这么装
　　美国：充电设施网络建设获得政府支持
　　美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局，通过培育一批具有市场竞争力的企业，让充电设施在“发电—输电—变电—配电—分布式储能”链条中占据重要地位，保障充电设施网络获得政府支持。
　　美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半，商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠。此外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策 
　　比如加利福尼亚州，在联邦补贴之外，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴。
　
　　日本：专业充电服务公司负责安装、运营和保修
　　丰田、日产、本田、三菱4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电的新公司——日本充电服务公司（NCS），专门负责充电桩的安装、运营和保修工作。NCS公司根据写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站的申请安装充电桩，并承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权，4家汽车厂商向NCS公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。
　　截至2015年，NCS在日本全国安装的充电桩已超过4万个，超过了传统加油站的数量（3.4万个）。其中主要为家用充电桩，数量近3.7万个。

　　法国：用电动车租赁项目带动充电设施建设
　　法国Autolib项目为全球最大的纯电动汽车共享租赁项目。Autolib项目2011年末正式启动，目前已吸收会员10万人，并已建成800个租赁点，每个租赁点安装有5—10个充电桩。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动车，还可以预约目的地的停车位，同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。
　　Autolib项目在公共场所的充电站遍布巴黎及其它几个主要城市的办公、住宅区，只要将车停在专用停车点，用户不必承担停车费。Autolib运营方计划在未来投资1.5亿欧元在全法建设1.6万个租赁点，在全国范围内形成间距不超过40公里的充电网络。

　　建设充电桩，哪些是好招
　　上海：对各类投资主体一视同仁
　　上海市日前发布《鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，简化项目备案与补贴申报程序，通过政府引导和市场机制结合，对各类投资主体给予相同标准政策支持，为充电设施发展创造好环境。根据《办法》，上海将组建充换电设施公共数据采集与监测市级平台，促进各企业平台之间的互联互通。到2020年，上海市充电桩运营服务规模超过21万个，基本满足26万新能源汽车的充电服务需求。

　　山东：简化充电设施建设手续
　　山东省日前印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，提出到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。根据《意见》，个人在自有停车库、停车位，各居民区、单位在既有停车位安装充电设施，无须办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证；建设城市公共停车场及高速公路服务区时，也无须为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

　　江苏：鼓励社会资本建充电桩
　　江苏省日前公布《2016年新能源汽车推广应用方案》，放宽准入条件，鼓励社会资本进入充电设施建设和运营服务领域。积极推动在住宅小区、酒店、商业区、企事业单位、旅游景区建设充电设施，满足新能源汽车充电需求。新能源汽车生产厂家在推广应用的市、县（市、区）至少有一个固定的售后服务点，对其相关汽车产品进行保养和维修，对其推广应用的新能源汽车每半年至少进行一次安全检查和性能测试。2016年，江苏将建设充电场站200个以上，安装各类充电桩1.4万个以上。

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