汽车行业巨头大众汽车(VW)近日正式发布了截至2025年的新发展战略——将电动车销量比例提高到25%，研发30款新能源车型，同时进军移动服务领域。

　　大众如此“突变”原由几何，我们认为可以这样来看：
　　“排放门”致使集团面临多事之秋
　　九个月前的“排放门”事件，大众CEO无奈更迭，高管阶层更是面临巨大的变动，随着事件的推进，目前“尾气门”事件已经进入到责任认定调查的关键阶段，最近获悉，大众集团前CEO文德恩因涉嫌操纵市场，目前正在接受德国检方的刑事调查，同时接受调查的人员还包括一名大众现任董事会成员。与此同时带来的巨额赔偿、召回等费用更是让集团叫苦不迭，大众集团声称，营业利润从去年的33.3亿欧元升至34.4亿欧元(约合38.3亿美元)，经营收益率仅为6.8%。大众核心品牌第一季度营业利润下降至7300万欧元，其经营利润率仅出现0.3%的微小波动。
　　欧盟紧逼排放标准
　　据美国彭博社报道，去年受大众尾气排放丑闻影响，欧委会有意进一步收紧污染物排放的极限值，据悉，目前汽车每公里80毫克氮氧化物的排放极限值，2017至2019年的过渡时间里允许有60%的偏差，自2019年起只容许存在17%的多余排放。德国表示规定过于苛刻，然而德国环境部长却呼吁更严格的排放规定和测试，表示柴油汽车产生的氮氧化物不利于人体健康，柴油发动机只有更洁净在汽车行业才有未来。
　　“祖国”绝禁燃油车，大众该怎么看
　　欧洲国家长久以来重视环保问题，德国曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减95%。然而，以目前进程来看，国家已经落后于这一目标。迫于欧盟汽车排放标准的压力，近日，德国经济部提出了一项新规定指出，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
　　但从世界汽车行业趋势来看，也是国家政策对本国汽车所起到的一个引导作用，毕竟新能源汽车行业发展迅猛，大众越早进入新能源，越能在世界范围内赢得竞争力。
　　大众就这么干新能源汽车
　　排放丑闻事件曝光后，VW改变了之前一味追求销量的路线，转而通过提高“大众”这个品牌利润率和重组集团企业布局来确保投资金额的充足。
　　新战略的主要支柱之一就是对电动车(EV)的大力开发。VW拟在未来10年之内向市场投放30多种纯电动车型。借此将EV截至2025年的销售量增加到200~300万台，从而使EV销量占总销量比例提升至20~25%。另外还要确保独立研究自动驾驶技术和人工智能的经费预算，旨在未来10年之内确立大众独有的自动驾驶系统。
　　另一方面，VW还将试水移动服务领域。以网上配车服务为中心，新设提供机器人出租车、汽车共享等跨品牌移动服务部门，致力于到2025年达到10亿欧元(约合人民币74亿元)的销售规模。最近，VW还与以色列的配车服务公司Gett达成战略上的合作关系，并投资了3亿美元(约合人民币19.7亿元)。
　　大众拟推动集团旗下品牌零部件整合的计画
　　大众近期传出计画将集团旗下各大品牌的零部件业务整合在一起，而除了零部件整合的规划，大众还将同时发布集团资产评估报告，或变卖资产来解决排废造假事件所带来的沉重经济压力。
　　业务部门整合对于大众来说相当在行，具有十多年的操作经验，现阶段旗下的Volkswagen、Audi、SEAT、Skoda等品牌车型共用平台开发便是最佳例证，因此，虽然零部件业务整合将面临来自不同品牌的制造体系，但Volkswagen成功地将其融合的应该不难，透过整合，不同品牌的零部件业务将被整合为单一新资产体系，这将使得Volkswagen零部件业务可以受单一管理管辖，实现战略上的统一性，进而降低成本促进效率提高。

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