全球汽车市场兴起高科技风潮，传统车商及科技业者纷纷加速新一代智能车技术研发。三星电子(Samsung Electronics)看好智能车市场发展潜力，日前宣布以80亿美元收购美国车用零组件业者Harman，后续应会扩大车用电子部门规模。
　　据韩联社报导，三星电子在2015年底成立发展车用电子事业的电装事业组，由副社长朴钟桓担任组长，隶属于半导体暨装置解决方案事业部(Device Solutions;DS)，人员编制约30名。
　　该电装事业组并未实际参与制造、销售或研发，仅负责拟定事业方向及策略，据闻是这次促成三星决定以逾9兆韩元(约80亿美元)购并Harman的幕后推手。
　　业界认为，三星要成为拥有3万名员工企业的母公司，加上双方能合作的领域广，应会扩大电装事业组的部门编制，才能与Harman维持良好互动。
　　目前三星电子共有7个事业部，分别为存储器事业部、系统LSI事业部、影像显示器事业部、生活家电事业部、无线事业部、网路事业部、医疗机器事业部，业界预估，未来电装事业组很可能也会升格成为电装事业部。
　　但三星相关人士表示，目前还没听说购并Harman之后要扩大电装事业组的编制;电装事业组并未直接参与研发制造，因此扩大规模的可能性不高。
　　另一方面，全球汽车市场掀起智能车潮，自驾车、连网车(Connected Car)等新一代车辆研发俨然变成科技大厂的新目标。科技业者不仅直接设计汽车，开发自动驾驶系统也是发展重点。
　　Google最早投入研发自驾车，2015年完成自驾车280公里运行测试，计划于2019年正式推出自驾车产品，同时Google也开发自驾车专用平台Android Auto。
　　苹果(Apple)与汽车业者合作开发智能车用平台CarPlay，iPhone使用者已能在现代起亚汽车(Hyundai Kia)、奔驰(Mercedes-Benz)、Volvo部分车款中使用服务。
　　乐金电子(LG Electronics)在2016年7月决定与福斯汽车(Volkswagen)共同开发连网车技术;SK电信(SK Telecom)日前与BMW在韩国BMW Driving Center试驾场地，成功进行利用5G网路的连网车试驾。
　　电动车厂Tesla从2015年开始在车上搭载Autopilot自动驾驶软体，相关技术已接近完成阶段;阿里巴巴也与上海汽车合作， 2016年7月推出具有物联网(IoT)功能的连网车荣威RX5。
　　面对科技大厂跨足汽车领域，传统汽车大厂也积极回应。现代汽车(Hyundai Motor)日前在大陆贵州与思科(Cisco)签署连网车研发策略协定，为此还将在贵州兴建大数据(Big Data)中心。
　　丰田汽车(Toyota Motor)日前召开连网车策略说明会，表示在2020年之前，要让日本及美国市场销售的大部分丰田汽车具备通讯功能。
　　奔驰是传统车厂中拥有最先进自动驾驶技术的业者，宣布将从2017年起在车内搭载In Car Office及In Car Delivery服务。In Car Office由奔驰与微软(Microsoft)合作开发，驾驶人输入行程之后，车子将自动前往目的地;In Car Delivery则由奔驰与DHL共同研发，驾驶人可在车内收取宅配包裹。

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