随着政策的调整与资本的退潮，新能源汽车产业的成长逐渐趋于理性、稳定。当然，国家对于新能源汽车市场的发展仍然非常支持，并加大了市场开放力度。正因如此，作为新能源汽车产业链中的关键一环，动力电池越发受到投资者的重视，吸引众多玩家竞逐。
　　不过，动力电池行业的拓展并不容易。虽然新能源汽车的迅猛发展，为动力电池行业带来了巨大增量市场，然后在资本纷纷涌入，新能源汽车市场趋于平稳的情况下，动力电池市场结构与产业形势也开始发生转变。面向2020年，动力电池行业将呈现哪些新趋势呢？

　　一、行业“洗牌”趋缓
　　早先，受政策、市场等多方面因素影响，国内动力电池领域的竞争越发激烈。在动力电池领域最火热的时候，不仅业内企业加码布局，就连一些房地产、家电企业等“业余玩家”也跨界入局，一时之间投资、并购大戏不断上演，建设项目陆续启动，行业产能急剧扩充。然而，资本的喧嚣终有尽头，在新能源汽车销量似乎进入瓶颈期后，动力电池行业也日渐趋冷。
　　市场增长受限，那么意味着蛋糕就要重新划分。从2015年开始，动力电池行业开始加速“洗牌”，短短四年时间，动力电池企业数量就发生了明显变化，减少了100多家，约占四分之三。经过“洗牌”，动力电池行业逐步形成了以宁德时代和比亚迪为首的“两超多强”局面。
　　物竞天择是市场竞争中的常态，在行业“洗牌”进入下半场后，整体形势已经趋于稳定。即将到来的2020年，头部企业的地位将更为稳固，中型骨干企业也将找到更适合自己的生存之道，因此接下来的整合或将会“缓和”很多。当然，对于大多数“幸存”下来的动力电池企业而言，挑战还远远没有结束，仍必须紧密把握政策风向，加强技术创新实力积累和品牌文化建设，增强企业实力，如此才能生存下去，等候到质变的关键契机。

　　二、中外合作增多
　　行业“洗牌”趋缓，并不意味着竞争的结束。相反，在工信部决定废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》、符合规范条件企业目录后，中国动力电池市场的大门就已经对外资动力电池企业打开。可以预见的是，日、韩等国的动力电池品牌将加快布局中国市场，从而分得一杯羹。
　　因而，虽然国内动力电池企业之间“烽烟”暂歇，但是一场新的“战争”将会打响。随着2020年中国电池行业进一步开放，外资动力电池企业进入中国的速度也将加快。此前，作为老牌动力电池龙头企业，LG已经在中国推动了一系列新的项目，不仅投资了新的工厂，还和国内主要电池企业陆续达成合作。
　　竞争无法避免，合作才是主流。在新的行业竞争形势下，外资动力电池企业将扮演关键的搅局者，也将扮演推动国内动力电池企业进步的鞭策者，有利于促进相关企业在技术研发与管理服务上取得新的突破。2020年，新竞争局势下的广泛合作预计将成为主流。

　　三、追求高能量密度电池
　　目前，国家对于新能源汽车的补贴门槛大幅提高，一些动力电池能量密度小的车型将很难再享有补贴。另外，市场消费者对于新能源汽车的续航能力、电池安全性等方面的要求也越来越高。因此，为了提升产品竞争力，提高市场影响力，不少车企、电池企业都开始努力提升动力电池的能量密度。
　　不仅在国内，国际上各大电池厂商也在不断推动高能量密度电池的研发与商用落地，从而保障未来的竞争优势。要知道，动力电池是新能源汽车中最为核心的零部件，其价格占比更是高达整体价格的70-80%。可以说，掌握了动力电池关键技术，就相当于掌握了新能源汽车的定价权。
　　可以预见的是，在即将到来的2020年，动力电池领域的高能量、高密度之风将愈吹愈烈。一些稳定的高能量密度电池或将率先实现规模化商用，助推新能源汽车在续航等关键能力上迎来重大突破。特别是对于头部电池企业而言，如果能够领先竞争对手在高能量密度电池领域实现成熟应用，无疑将获得巨大先机。

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