车企与技术两面夹击
　　宁德时代确实在当下处于电池供应商的行业老大位置。但是汽车行业资深分析师孙木子告诉记者，这或许只是目前的现象。宁德时代始终面临两大风险：首先，电池产品成本过高 ，目前电池的能量密度有瓶颈 ， 所以未来一定会出现新的技术路线 。那么此时所有电池供应商都会迎来投入是否转换为成果的风险 。
　　第二点也是至关重要的一点， 传统汽车巨头介入新能源市场后，不会一直采用购买的方式来获取主要零部件，这样带来的供应风险过大，通常采购量不会超过10%。同时车企为了压缩成本，势必会选择自己研发电池 。
　　在竞争方面，宁德时代的对手早已蓄势待发。3月13日，比亚迪对外公布了其“弗迪”品牌战略。比亚迪旗下的子公司弗迪电池，在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。
　　资深行业分析师对记者表示，宁德时代与比亚迪的电池区别，要看电极电介质这些关键技术，也不是说越新越好，越高端越好，毕竟汽车时产业化规模经济，说到底的好技术是有有成本优势的才是好技术。
　　其他公司也在虎视眈眈。2019年6月，LG化学与吉利汽车成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。2020年2月3日，松下与丰田汽车宣布组建一家合资公司，专门生产电动汽车所使用的方形锂电池。
　　而在技术方面，除了开发新技术的壁垒，宁德时代现存技术也在接受考验。在2019年，蔚来汽车自燃事件备受大众关注。在事件发生后，蔚来汽车也发布声明称导致部分蔚来ES8热失控和起火隐患的原因是该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，而此电池供应商正是宁德时代。
　　宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，未来公司将继续向好发展，但是从整个行业来看，形势并不乐观。
　　(文中张丽，李行均为化名)

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