智能出行重要组成部分
　　按照标准要求，在额定工作点上，电动汽车无线充电系统效率不低于85%，系统额定以额定功率输出时，在垂直方向和水平方向所允许偏移条件下，系统效率不应低于80%。
　　“电能作为一种能源，系统功率太低会造成浪费。做得好的企业充电转化效率可以达到90%以上。”周德勇介绍，目前中惠创智可产品化的无线充电桩分别有3.7kw、7.7kw、22kw和30kw四种功率。“私人充电场景下，通常采用的是7.7kw，一辆续航里程为400公里的电动汽车，每小时充7度电，一晚上可以充满。”他表示，无线充电并不是和传导式充电比充电速度，而是走智能化方向。
　　胡超同样认为，无线充电将成为未来自动驾驶的关键一环。“传统慢充和快充都需要人为操作，将充电枪插到车上。但无线充电不需要人操作，车辆自动泊车后可以自动开启充电，这跟电动汽车未来的自动驾驶、智能网联发展方向相符合。”
　　据了解，电动汽车无线充电能实现APP远程操作、自动开关充电、电池检测、异物排查、自动结算等功能，且无线充电系统是全封闭的，无火花及触电危险，可适应多种恶劣环境和天气。
　　在胡超看来，电动汽车无线充电有两大类明晰的商业应用场景：一是电动汽车自动化充电有刚性需求，如自动驾驶场景，未来会逐步普及;二是对无线充电有刚需场景，如立体车库场景等。“国家对停车场地的充电车位占比有一定要求，如果是高层立体停车场，传导式充电电线很难拉上去，就需要装配无线充电。”

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