您好,欢迎光临!   请登录 免费注册    
  您的位置:电子变压器资讯网 > 资讯中心 >  汽车电子 > 正文
充电桩2020:大火一年,它依然没赚到钱
[发布时间]:2020年12月21日 [来源]:极客公园 [点击率]:5232
【导读】: 电动汽车充电还难吗  新能源汽车在股市成为最耀眼的存在,特斯拉一家公司在12月14日一夜暴涨283亿美元(约为1850亿人民币),外媒称,特斯拉当日市值(6065亿美元)已经超过了包括大众、丰田、...

  电动汽车充电还难吗?
  新能源汽车在股市成为最耀眼的存在,特斯拉一家公司在12月14日一夜暴涨283亿美元(约为1850亿人民币),外媒称,特斯拉当日市值(6065亿美元)已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。
  在美国上市的三家中国造车新势力,2020年的市值均翻了几倍。在新能源汽车的大好趋势下,产业链中的基础设施也逐渐开始受到青睐。
  12月1日,青岛特锐德电气股份有限公司发布公告称,旗下子公司特来电正在筹备上市。特来电正是当下电动汽车充电桩的领军者。在经历2020年新能源汽车大涨,新基建概念大火后,充电桩终于迎来了自己的故事。

  6年50亿,特来电上市之路
  2014年,特斯拉旗下豪华电动汽车ModelS在前一年获得了2.2万台销量的好成绩,也在中国的北京、上海建立了售后服务中心,正式入驻中国。同年,蔚来、小鹏汽车成立,中国在政策上也明确给出了补贴、推广等利好新能源汽车的目标,新能源在中国呈现出了一股不可逆转的小浪潮。
  大背景下,作为电动汽车的配套设施——充电桩也成为资本关注的目标。2014年7月,特锐德发布公告称公司将斥资6亿元打造无桩充电“智能汽车群充电系统”。其中汽车充电云平台建设拟投资1亿元、充电终端建设拟投资4亿元、运营用充电汽车拟投资1亿元,可以看出充电桩硬件设施仍旧占据大头。

特来电母公司特锐德新能源业务营收与毛利润|极客公园制图

  有趣的是,就在特锐德发布公告的前一天,发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,通知称,对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,建设用地提供财政补贴或者无偿划拨。降低充换电设施建设运营成本,确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本,增强电动汽车在终端市场的竞争力。
  这一政策无疑大大推动了充电桩行业的发展,可以将其看作充电桩的第一波“红利”。无疑,特来电也准确踩在了“风口”之上。
  从2014年创立到上市,特来电已走过6年时间,乘着新能源的东风,特来电迅速发展到了市场第一的位置。根据中国充电联盟统计,特来电充电桩数量持续保持市场占有率第一、充电网电量保持行业第一的龙头地位;截止目前,上线运行充电桩数量超过17万个,累计充电量超过61亿度,日充电量超过1000万度。

特来电成为2019年唯一一家宣布盈利的头部企业|视觉中国

  根据特来电曾经公开披露的数据,公司自成立以来累积投入资金超过了50亿元,在全国288个城市布局充电网的建设和运营。
  但是,规模最大不代表能赚到钱。直到2019年,特来电才宣布全面盈利。这也是目前唯一一家盈利的充电桩运营头部企业。

  充电桩是不是一门好生意?
  新能源汽车市场仍旧处在高速变化之中,在特来电一家企业身上,能够看出充电桩行业现状的折射。
  如果把充电桩在2014年与2019年的数据对比,结果是非常惊人的:根据中国汽车工程学会的数据,截止到2014年底,中国电动车充电设施共建设充换电站778座,充电桩30914个。而截至2019年,中国公共充电桩保有量已经达到516396台,充电站保有量也增加到35849座。
  2020年的政府工作报告提出,要加强新型基础设施建设(即新基建),发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。充电桩因此大火,行业又涌入不少新玩家。根据企查查消息,近十年来充电桩相关企业注册量逐年攀升,2019年新注册量已达1.86万家,今年前11月新增企业2.08万家,同比增长24.6%。

充电桩纳入新基建,2020年又成为热门领域|企查查

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]

投稿箱:
   电子变压器、电感器、磁性材料等磁电元件相关的行业、企业新闻稿件需要发表,或进行资讯合作,欢迎联系本网编辑部QQ: , 邮箱:info%ett-cn.com (%替换成@)。
第一时间获取电子变压器行业资讯,请在微信公众账号中搜索“电子变压器资讯”或者“dzbyqzx”,或用手机扫描左方二维码,即可获得电子变压器资讯网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
温馨提示:回复“1”获取最新资讯。