特斯拉再扮“价格屠夫”，造车新势力如何应对？
　　在推出国产Model Y的同时，特斯拉中国还将长续航版的Model 3下架，目前该车型只剩下标准续航升级版和Performance高性能版，其中高性能版的售价从41.9万元下降至33.99 万元，与国产Model Y的起售价持平。
　　外界预期，Model 3的降价和Model Y的推出将迫使造车新势力跟进降价。不过，目前，造车新势力却并没有明显的动作，蔚来汽车和小鹏汽车更是分别公开表态，不认为特斯拉降价会对自己带来较大影响。
　　蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受新京报记者专访时表示，“降价策略不适合蔚来”。他进一步解释道，每一家企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。
　　按照李斌的说法，蔚来和特斯拉的定价逻辑不相同。“我们不是按照成本定价，而是按照市场，我们预估了未来市场的体量以及规模，我们是按照那个价格来定的价。”他还表示，原以为Model Y在国内的定价会是27.5万元，目前的价格比预期的高，不过，随着产能的提升，Model Y的价格还有下调空间。
　　国产Model Y价格发布后，有说法称，蔚来汽车遭遇退单。对此，在1月3日蔚来二手车业务的发布会上，公司联合创始人秦力洪予以否认，并强调后台订单还在增加。
　　1月13日，新京报记者来到位于东长安街的蔚来中心（东方广场店），有不少消费者前来看车。
　　蔚来工作人员表示，蔚来不会出现价格浮动的，“特斯拉降价幅度一直比较大，这对老车主而言并不是好事，买车之前都希望便宜些，但买车之后遇到降价，车主心里会怎么想？”
　　该工作人员表示，虽然特斯拉售价相对低一些，但有些功能需要加价购买，如果不买，车本身的特点就没有那么鲜明，而蔚来的充电桩与不少功能则是标配。“特斯拉确实品牌效应很强，看用户如何选择吧，宝马1系也是宝马”。
　　面对特斯拉的激进，小鹏汽车董事长何小鹏则在朋友圈发状态称，“友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会议都没有开，降价已经证明是营销的方式而已。”
　　1月16日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对新京报记者表示，目前来看，Model Y“降价”对于理想汽车还没有什么影响，后续理想汽车也不会跟随降价。
　　造车新势力对特斯拉的降价行为没有过多应激反应，或许有另一层面的考虑——它们的毛利率低于特斯拉，缺少降价空间。根据去年第三季度财报，蔚来、小鹏、理想的汽车毛利率分别为9.7%、4.6%和19.8%，而特斯拉则常年保持在25%，上海超级工厂的国产化率提升后这一数字还将进一步抬高。
　　从过往来看，降价确实可以提升特斯拉的交付量。2020年10月1日特斯拉宣布国产Model 3降价，乘联会的数据显示，其10月在华交付量为12143辆，11月就大增至2.16万辆。
　　不过，特斯拉的这次降价并未对造车新势力带来太大影响，相反“蔚来”们的交付量在年底屡创新高。蔚来去年12月交付量达到7007 辆，小鹏汽车和理想汽车去年12月交付量分别为5700 辆和6126 辆，三者同时创下单月交付新纪录。
　　崔东树认为，特斯拉前次降价并未对造车新势力产生较大影响的原因在于，特斯拉的主要竞争对手还是传统豪华车，而造车新势力像蔚来、小鹏等的产品，相比特斯拉更有一些独特的优势，特斯拉降价主要的影响还是针对传统汽车市场。

　　BBA感受到挑战，未来有望降价
　　Model Y与传统豪华品牌的纯电动车在定价区间上狭路相逢，也让后者感受到了挑战。
　　1月13日，北京一家宝马4S店的工作人员告诉记者，宝马目前在售的纯电动车是iX3，这款车模拟汽油车，操控感与汽油车非常相近。
　　据工作人员介绍，这款车上市不足两个月，续航里程500公里。“2035年以后就是电动车的天下，宝马非常愿意超前研究电动车，这款车市场反应非常好，每天都有交车”。据介绍，该车有5万元的现金优惠，还送大礼包和保养等。该工作人员还表示，价格不是选车的唯一因素。
　　“特斯拉Model Y与这款iX3有很强的竞争关系，但我们的车主打的不是性价比，我们的电池是宁德时代的三元锂电池，软件服务等各方面配置都非常好。”工作人员说，宝马对这款车的投入十分用心，竞品也包括奔驰EQC。“iX3贵10万元不是白贵的”。
　　对于价格，该工作人员认为，宝马iX3未来也可能降价，但降价空间未必很大，再等一两年估计会有1万-2万元左右下降。
　　1月17日，新京报记者来到位于南四环东路的奥迪4S店。恰逢周末，不少消费者前来看车。工作人员介绍，目前奥迪在售的新能源车有Q2L e-tron和奥迪 e-tron，前者售价22万-23万，采用磷酸铁锂电池，续航里程为270公里，目前没有现车，需要预订。
　　“奥迪Q2L e-tron和奥迪 e-tron开起来很有汽油车的感觉”，在该店工作人员看来，特斯拉是在美国硅谷做电子化产品起家的，奥迪拥有上百年造车理念，车组都是单独开发，两者存在很大的差别。他还告诉记者，不少消费者在购买奥迪前会对比特斯拉。
　　“梅赛德斯-奔驰是有着100多年造车历史的豪华汽车品牌，EQC无论是在做工、整车设计还是内饰，走的都是豪华路线。”奔驰4S店销售人员这样介绍奔驰EQC纯电SUV与特斯拉、蔚来等车型的差异。
　　据其介绍，奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV的官方指导价为49.98万元，目前店内有8万元现金优惠，有现车。记者注意到，当天前来咨询这款纯电SUV的消费者并不多。
　　据接近奥迪e-tron、奔驰EQC事业部的知情人士透露，Model Y的入场确实给上述两款车型带来一定程度的冲击，未来不排除视市场情况而酌情降价和加大促销优惠力度。
　　特斯拉在中国市场接二连三地降价，背后是上海超级工厂国产化率的提高，以及要占领更大市场份额（包括传统燃油车市场份额)的野心。为了应对特斯拉的冲击，国内自主品牌车企都在电动化和智能化上作出了巨大的努力，开始走差异化路线。
　　比如，比亚迪在去年推出了“刀片电池”，将续航里程和安全系数提升了一个级别；也有一些自主品牌开始发力高端市场，如北汽新能源推出高端品牌ARCFOX，东风汽车推出高端电动车品牌“岚图”，首款SUV车型Free的售价不超过40万元。
　　根据乘联会的统计数据显示，去年国内新能源汽车市场呈明显的“哑铃”状，即高端和低端车型的销量增长明显，中端市场则由于燃油车的竞争销量较少。
　　由于新能源汽车补贴将在今年迎来再一次的退坡，中端新能源市场将面临更为艰难的生存危机，过去这一价格区间的销量主要依赖补贴支撑，车企将大部分产品向网约车公司或关联出行平台销售，当补贴再度退坡后，中端市场将更加难以为继。