在汽车的点火系统中，点火线圈是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量(高压电弧或在电火花)的转换部件。它基于电磁感应原理制成，点火线圈可以看成是一种特殊的脉冲变压器，它将12V的低电压转换成25000V或更高的电压。下面来说说点火线圈的改装。

　　一、改裝高能点火线圈

　　在我国生产制造的车辆点火线圈有二种典型的构造，分别为开磁路油浸式点火线圈与闭磁路固体式点火线圈，又被称为高能点火线圈。

　　从这两种结构的点火线圈优缺点分析，开磁路油浸式点火线圈的缺点，结构漏磁通较大，转换率低。绝缘硅油会挥发，溢出，导致绝缘下降，穿透;体积很大。

　　闭磁路固体式点火线圈的优势：闭磁路结构，磁力线几种，转换率高，抗压能力强，绝缘性好，散热性能好，产品可靠性高。体积较小，适合汽车空间的使用。看得出，这就是要改裝高能点火线圈的原因。

　　二、改裝电容充放电点火系统

　　原装应用的大多数为电感线圈放电系统，这类系统的缺陷是电磁转换必须一段较长的时间，在汽车发动机高速旋转时系统会因为变换时间不够而导致火苗动能减弱，造成车子损害驱动力。

　　而电容放电点火装置运用每一次的点火间距将点火动能存储在电容器的静电场中，点火时一次性释放出来。因此改裝电容放电点火装置能形成比传统式点火装置更高的点火动能和更长的点火延迟时间，如此提高发动机动力性能。

　　最后，除开之上二种改裝点火线圈的方法，大家还能够加装点火增强器，它也是一种提升点火动能的设备，该设备具备放电快速，动能充裕，搞出的火苗粗大、明亮等优势，能够在不一样汽车发动机汽缸燃烧条件下充足点火，使汽车发动机超低温运行更为畅顺，汽柴油点燃更为充足，扭矩更强悍;汽车行使时汽车发动机运作畅顺，驱动力充足，更节油。

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