智能与交互：LED车灯发展趋势
　　无论车灯兼具多少功能，其对行车安全性能的提高始终需要放在第一位。因此，许多车企将智能技术融入车灯，让车灯更好地保障车辆安全，比如智能头灯中的自适应性远光灯(ADB Headlights)。
　　TrendForce集邦咨询旗下光电研究处LEDinside认为，自适应性远光灯具有两大优点：
　　1. 扩大了驾驶者夜间视野，可增加对前方障碍物的反应时间。
　　2. 无眩光远光灯，减少前车、对向来车和行人被车灯照到的不适感。
　　因此，自适应性远光灯为时势所趋，成为众厂商追求的目标。根据TrendForce集邦咨询旗下光电研究处LEDinside分析，自适应性头灯市场渗透率于2020年仅为0.7%，预期于2025年将有机会达到2.7%。
　　企业方面，TrendForce集邦咨询旗下光电研究处LEDinside研究显示，2020年欧司朗车用LED市场占有率高达34.8%。据悉，欧司朗也将智能化作为汽车照明的重要发展方向之一。目前，欧司朗大陆已推出智能车灯投影解决方案，可安装于车辆周围的任何位置，兼顾娱乐性、功能性和安全性。应用案例包括静态灯光投影、半动态灯光投影及动态灯光投影。
　　此外，智能化的融入，也使诸多复杂的光源变得简单化，且可应对不同路况和不同法规要求，如海拉已经量产的SSL 100照明系统。据了解，该系统是先进的LED矩阵系统，可提供多达102个像素，排列成4排，每个像素可以单独激活，这使整车企业可以在不修改硬件体系结构的前提下，通过软件对其进行灵活调整以确保指定的光分布，且能够满足全球不同国家对光分布的相关要求，取代多达12种不同地区版本的前照灯。
　　另一方面，除了越来越智能外，车灯也开始与人进行交互。
　　小鹏P7通过灯语系统，将“车”与“人”的关系进一步拉近。据悉，小鹏P7采用了丹拿音响系统，该系统可以与灯语系统相链接，内饰氛围灯和外灯组能够根据音乐的节奏同步闪烁跳动。
　　除此之外，小鹏P7内置了多种灯语，在充电、锁车、解开等应用场景下，给予车主不同的回应方式，比如：人在车前走过，P7就可以跟随人影的移动变化灯语造型，并伴随钢琴声音同时发出，实现人动、灯动、音动。
　　而斯柯达的智能发光安全带扣，也充分展示了车灯所能带来的交互性。
　　据悉，斯柯达的智能发光安全带扣可以消除在夜间或昏暗场景无法准确系上安全带的烦恼。该安全带扣在按钮内部集成了彩色LED光源，无人时，按钮呈白色灯光;一旦有乘客坐下，安全带扣便会被激活，发出红色光源，提醒乘客系上安全带，当安全带系好后，它会变成绿色。此外，此外，该安全带扣可以经过编程，按顺序发出动画版欢迎词。
　　MiniLED技术也带来了车灯的进化。据了解，瑞丰光电利用MiniLED异型显示的特点，在第七届上海国际汽车灯具展上展示了MiniLED车尾灯。该车尾灯在满足汽车法规功能的同时，也可显示各种个性化效果，增加车尾灯效果的多样性。

　　结语：LED企业需勤练内功，才可积土成山
　　事实上，不管是LED技术的渗透，或是智能化、交互性的融入，车灯演进的背后都离不开“人性化”的驱动。
　　在汽车发展初期，稳定的车灯光源是乙炔灯。随着科技的综合发展，卤素灯、氙气灯逐渐登场，直到近几年，又出现了LED大灯、激光大灯等技术。
　　前文已提及，LED技术正凭借自身多项优势，在汽车照明市场开疆拓土;我们也知道，目前有越来越多的LED企业加入到汽车照明市场，与车厂、车灯厂商同台竞技。
　　但LED企业在“磨刀霍霍向汽车”的同时，车厂、车灯厂商也在加固城墙，LED企业进入汽车照明市场并非易事。
　　且LED传统市场与汽车市场存在较大差异，LED企业进入汽车照明市场，前途多舛。一方面，LED企业虽在LED技术上具备更强的专业技术，但车用LED与传统LED不同，其标准更为严格、工艺难度更大，LED企业需花较长的时间沉淀技术;另一方面，LED企业普遍缺乏整车客户积累，欲进入汽车供应链体系，非一朝一夕可达成。
　　但在机遇面前，除了要有抓住的底气，更重要的是要有前进的勇气和拐弯的智慧。LED车灯市场既是挑战也是机遇，对于LED企业而言，需要坚定“行则将至，做则必成”的信心，挖技术、抓质量、勇创新、控成本，才能迎来积土成山的一天。