8月，国产C级车的累计销量为90043辆，与去年同期相比大幅上涨71.94%，环比上个月上涨7.28%；1-8月的整体销量为569410辆，同比增长19.23%。连续大涨的背后，新能源车的拉动作用明显。在公布销量的20款C级车中，9款新能源车型在8月的销量之和为42528辆，占该细分市场份额的47.23%；1-8月的销量合计为230942辆，占比40.56%。

　　连涨了3个月后，国产C级车市场在8月继续迎来大涨。数据显示：8月，国产C级车的累计销量为90043辆，与去年同期相比大幅上涨71.94%，环比上个月上涨7.28%；1-8月的整体销量为569410辆，同比增长19.23%。

　　在连续大涨的背后，新能源车的拉动作用明显。在公布销量的20款C级车中，有9款新能源产品，占比将近一半。从体量来看，9款新能源车型在8月的销量之和为42528辆，占该细分市场份额的47.23%；1-8月的销量合计为230942辆，占比40.56%。

　　在这一众新能源产品中，比亚迪汉作为开拓中大型新能源轿车市场的先驱，不断刷新着自己创造的销量记录，并以此拉开与竞争对手的差距。数据显示，8月，汉的销量为26003辆；前8个月的累计销量为149076辆。

　　在比亚迪汉的带动示范下，智己L7、极狐阿尔法S、蔚来ET7和极氪001等自主品牌陆续杀入C级车市场，希望借助新能源赛道实现高端突围。从目前的销量来看，自主品牌在国产C级车电动化转型进展占据了一定的先发优势。数据显示，5款自主品牌新能源产品在8月的销量之和为37779辆；前8个月的销量合计为200198辆。

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