2011年全球汽车产量为8010万辆，创历史最高水平，其中，中国以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。而电子设备在整车制造成本所占比例也不断增加，从1989年的16%增至2011年的30%以上。汽车中出现的电子设备和系统越来越多，也就标志着汽车功能创新的驱动力越来越强大。汽车厂商正在越来越多地使用电子系统和半导体集成电路用于汽车的各种应用，包括驾驶员信息和通信、车内娱乐电子设备、传动系和身体控制电子设备以及汽车安全和舒适设备。汽车电子已经成为汽车市场的主要差异化标准之一。专家表示，在利润明显减少、销售和生产增速下降、竞争更加激烈和汽车日益商品化的汽车市场，汽车电子产品将为汽车增加价值，尤其是在西欧国家。在这种大情况下，人们对汽车电子的关注度愈来愈高。

日前，第三届“德赛杯”全国大学生创新设计大赛在广东惠州正式启动。据主办方透露，活动启动的一个多月时间，学生们报名踊跃，目前已收到来自华中科技大学、华南理工大学、桂林电子科技大学等多所高校的参赛报名，在多所高等院校中掀起了汽车电子热。此次比赛由惠州市德赛集团有限公司、广东软件行业协会联合主办，惠州市德赛西威汽车电子有限公司承办。以“汽车电子大世界，软件创新赢未来”为主题，围绕汽车电子、移动通讯、数字视听的嵌入式应用软件、内容服务平台等方面进行软件创意设计的角逐。作为国内首个大学生汽车电子软件设计专项赛事，大赛评审委员会将由来自行业协会、高校教授、德赛西威等专家共同组成。截至到2012年10月21日之前，全国各高校的本科生、硕士研究生均可以在网上报名、选题和提交作品。

业内专家表示，这种大赛的出现，一方面为高校与企业搭建交流学习平台，充分发挥大学生创新能力;另一方面，实现人才培育和产业需求的有效对接。同时希望挖掘更多优秀技术人才，提升我国嵌入式技术领域的开发水平，促进国内汽车电子领域掌握高尖端核心自主技术。同时，有消息称，为了把全国的资源组织起来，工信部正着手制定汽车电子国家标准。而在此之前，在相关会议上也展示了汽车电子标准体系。至于此标准何时推出，工信部还没有明确的透露。