1、通用汽车与标致雪铁龙结盟

重新洗牌环球车企联盟与竞争格局

事件概述：2月29日，通用汽车与标致雪铁龙建立战略合作关系。通用欧洲业务同标致雪铁龙计划从采购、研发、物流等多个领域展开合作，以产生协同效应，抵御欧洲车市颓势。

然而之后媒体指出两家车企在合作上未能达到初衷，存在利益和意向上的分歧;标致汽车业务与通用欧宝品牌合并计划流产;在岁末终于敲定的联合研发和采购项目缩水，中级车项目被取消。

点评：通用汽车和标致雪铁龙在结盟初始便遭遇质疑声音。从初步结盟到确认项目，一路坎坷。当然，无论前景如何，通用-标致联盟的意义超出了“美国第一大车企和欧洲第二大车企携手”本身。

由于通用的介入，标致雪铁龙与原先合作伙伴宝马关系淡化，双方终止在混动车领域合作。宝马转向丰田，与之缔结盟约。另一旧友福特也取消了与标致雪铁龙共同研发大排量柴油发动机的规划。标致雪铁龙还退出了与菲亚特的合资企业。美-欧-日车企的联盟和对抗格局经历了一次幅度不小的洗牌。

可以如是描绘通用-标致联盟：欧洲车市泥潭是其背景，结盟合作是其手段，标致“新欢逐旧爱”是其花絮，那么未来“以利而聚，因利而散”会不会是其最终结局?只有留给时间来作答。

2、欧债危机导致欧洲车市跌至19年来新低

幅度不下于当年次贷危机冲击美国车市

事件概述：欧洲主权债务危机继续肆虐，导致欧洲市场汽车销量跌到从1994年以来最低谷。需求低迷使得欧洲车企现有产能相对严重过剩。由于业务接连亏损，各大公司纷纷着手在欧洲减产裁员。抵御灾难过程中的利益纠葛促使一幕幕纷争闹剧上演。

点评：汽车行业的分量、欧洲市场的规模，绝少有一场危机能够让这样一个市场一夜回归近20年前的水平。一时间，欧洲业务成为各跨国车企最为头疼的板块。欧洲主权债务危机却向世人展示着超越美国次贷危机的威力，尽管某种程度上说，欧债危机是次贷危机的一种延续。

翻遍2012年全球汽车行业的新闻，有相当多数的重大举措和变化趋势都与欧债危机存在千丝万缕的关系。通用汽车为挽救欧宝与标致雪铁龙结盟;福特在欧洲关闭三座工厂;标致雪铁龙在欧洲裁员万人;连大型车企中最具上行势头的大众汽车，也在欧债危机中遭遇利润下滑和销量目标下调的命运。而菲亚特与大众2012年的纠纷，直接原因是减产方面的分歧，根本原因却还是欧债危机引发的产能过剩。

分析机构预测称，2020年之前欧洲车市难以恢复到未遭劫难时的水平，欧洲汽车行业可能为此将有50万人遭到裁员。在未来相当长的一段时间内，欧债危机给汽车行业带来的震荡仍将继续。

3、大众汽车成功收购保时捷

大众与保时捷吞并与反吞并风波告一段落

事件概述：2012年8月1日，大众汽车股份制公司(Volkswagen AG)与保时捷欧洲股份制公司(Porsche SE)商定了股权结构，后者于8月1日向大众出售旗下的保时捷股份制公司(Porsche AG)50.1%股权。大众汽车正式完成收购保时捷汽车业务100%股权。

点评：一个是欧洲最大车企，有望冲击全球龙头位置，一个是业内单车利润最高公司，两者的合并预计加速整合带来的协同综合效应(Synergies)大约为3.2亿欧元，大众和保时捷将各自占有其中的50%。

大众汽车与保时捷渊源颇深，大众董事长费迪南德·皮耶希为保时捷家族旁亲，从2008年保时捷计划收购大众汽车开始，大众和保时捷之间收购与反收购风波不断，几经周折，终于在2012年尘埃落定。大众完全吞并了保时捷汽车业务，而保时捷SE仍持有大众汽车AG 50.7%的普通股股权。

从大众角度而言，旗下品牌阵容进一步扩张，业务覆盖范围更广。从保时捷角度来说，不仅有协同效应和数十亿欧元收益，并且同时得到了一股大众普通表决权股股票，反过来对大众控制力度更大。潜在意义上，保时捷收购大众的暗线尚未终了。或许，保时捷如今在美国仍因当初操纵大众股价面临官司，客观上成为一种影射。

4、日系车因政治纷争在华受抵制

钓鱼岛危机导致日系车在中国市场遭遇重挫

事件概述：2012年9月中日钓鱼岛冲突骤然升级，随后国内爆发大规模反日浪潮，消费者开始大范围抵制日系车，甚至在反日游行中针对日系车和经销店打砸。巨大压力迫使日本车企在华停产减产，停止或削减对华出口，并更改投资计划，日系车在华业绩一落千丈。

点评：日系车在国内消费者中长期以来争议不断，适逢中日政治对峙，“政冷带动经冷”成为新写照，汽车产业亦被殃及。日系车所受冲击的影响，无论是时间长度、地域跨度还是深度，都超过了不少人最初的想象。