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混合测试方案满足车载芯片测试要求
[发布时间]：2008年11月25日 [来源]：爱德万测试(苏州)有限公司ATESE部总监 徐勇 [点击率]：2440
【导读】：     目前汽车电子在汽车成本中所占的比重，普通车约为17%，高档车则达到47%多。汽车电子的元件主要是车载芯片，有数字部分(输入输出接口、MCU、EPRO...
    目前汽车电子在汽车成本中所占的比重，普通车约为17%，高档车则达到47%多。汽车电子的元件主要是车载芯片，有数字部分(输入输出接口、MCU、EPROM)、模拟前端部分、功率放大器等以及CAN控制器、42V电源等。这些芯片通过集成为智能功率芯片，来适应多功能、高性能、低成本、高安全性的汽车发展要求。安全性与高可靠性是汽车用芯片所必需的，因此车载芯片对测试提出了更高的要求。总的来说，电源和模拟部分需要高电压DC单元的电压加载与测试能力、功率芯片部分需要具有大功率电流加载和测试功能的测试单元、数字部分需要高速与高电压的逻辑测试功能。上述测试要求测试系统除需要具有相当于逻辑测试系统的高速功能测试能力外，还要有线性测试系统的高电压/高电流的加载/测试能力，再加上混合测试系统的大动作范围的模拟波形加载/测试能力。
    为了解决智能功率芯片的测试问题，以混合测试系统为基础，将逻辑测试系统的高速逻辑部分和线性测试系统的高电压逻辑部分集成到混合测试系统，是一种最佳的解决方案，它使智能电源芯片在一台测试系统上测试成为可能。
    爱德万针对汽车电子智能功率芯片测试系统的解决方案是T7700系列测试系统。其中T7721系统高精度DC单元的最大测试范围电压64V、电流64mA，使42V系列芯片可实现无切换测试。在对某款芯片进行微小电流测试时，其高精度特性也得以充分体现。原有线性测试系统在重复测试时，测试结果范围在25纳安左右，而T7721则在几个纳安左右，另外在高电压测试方面，测试结果范围也在几毫伏之内。
    而模拟方面，随着车内局域网、视频配置的大量引进，需要音视频带混合信号测试单元。T7721为了降低测试成本，它的波形数字采样器(VAFD)有高频模式和低频模式，任意波形发生器(VAFG)也有高频模式和低频模式，通过程序控制带频，使得测试系统的成本得以控制。
    当然，再好的硬件也需要软件支持。T7721的操作系统为Viewpoint，继承了爱德万SOC测试系统的一贯传统，包括离线/在线程序生成、调试工具、图形化的界面，测试的开发、解析、芯片评价等功能，并且操作方便。通过这些测试单元及操作系统软件，完全能够满足车载芯片测试的要求。
    随着环境、安全、ITS的要求越来越高，汽车电子化程度会进一步发展，爱德万也会开发和推出新的测试技术，应对高精度测试和低测试成本的挑战。
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