在今年的 CES 展上，我们看到了索尼和松下两个日本大厂完全不一样的风格。索尼一如既往地黑科技爆棚，不仅推出了“平面声场技术”加持的索尼 A1E 电视，还推出了流明度 2500 的 HDR 超短焦 4K 投影仪。另一边的松下展台，尽管松下也推出了 OLED 电视，但消费电子已然并不是松下的业务重心。松下将发布的重点放在了自动驾驶技术和锂电池上，特别是其超薄、超轻锂电池，得到了媒体的广泛关注。
　　失误：索尼出售电池业务
　　松下近年在电池业务上持续发力。自 2009 年收购三洋电机以来，依托此前三洋已有的电池优势，松下在锂电池和太阳能电池领域，成为全球新的霸主。随着特斯拉电动汽车业务的蒸蒸日上，与特斯拉紧密合作的松下从中受益，持续多年以 40% 左右的市场份额，稳坐动力电池头把交椅。

已投入运营的超级电池工厂Gigafactory

　　松下也因此转型，逐渐甩掉陷入亏损的消费电子业务。仅 2014 年财年，松下便开始扭亏并大幅盈利，锂电池及相应的汽车工业系统，就占到了销售收入的 36%。2014 年，松下投资 16 亿美元，与特斯拉合建超级电池工厂 Gigafactory;2016 年，松下与特斯拉深化合作，共同发力太阳能电池。可以看到，特斯拉电动汽车和太阳能系统，已成为松下发展的高速引擎。
　　反观索尼，作为曾经的锂电池鼻祖，该公司于 1991 年发布全球第一个商用锂电池，锂电池开始成为电子产品的动力来源，一直延续至今。然而，由于经营不善，索尼锂电池业务近年持续亏损。终于在去年 11 月初，索尼将电池业务以约 11 亿元的低价，转让给日本另一家电池厂商村田制作所。‘锂电池之父’最终落魄收场。
　　在电池领域，一边是春风得意的松下，一边是转让出售的索尼。在第四能源看来，出售电池业务，其实是索尼的一个战略失误。
　　趋势：电动汽车逐步取代燃油汽车地位
　　特斯拉在 2008 年 2 月交付第一辆 Roadster 电动汽车时，几乎没有人会想到电动汽车会在普及之路上狂飙突进。如今，发布电动汽车产品已成为传统车企、豪车品牌、互联网巨头、创业公司等的时髦话题，连丰田这样一直执拗于氢燃料电池汽车(FCV)的巨头，也在去年年末公布了其电动汽车计划。

　(贾跃亭投资的法乐第量产车FF 91现身CES 2017 来源：PC Magazine)

　　董明珠将全部身家，入股珠海银隆，看好电动汽车长远发展;智能手机厂商中兴通讯收购珠海广通客车，组建智能汽车团队，专注新能源汽车研发制造;像 CES 这样的针对消费电子产品的展会，也成为奔驰、日产、法乐第等车企发布电动汽车的舞台。2016 年的种种信号表明，电动汽车就像曾经的个人电脑、现在的智能手机一样，正越来越成为人们关注的焦点。
　　为减少全球碳排放量，世界各国推进以电动汽车为代表的新能源汽车发展已成共识。在全球乘用电动汽车市场，销量逐年大幅攀升。2014 年，全球电动汽车销量约为 32 万辆;2015 年，这一数字快速增长到 55 万，涨幅约 73%;2016 年，预计全球销量将高达 75 万，涨幅约 36%。据 2016 年 9 月世界能源理事会(WEC)发布的一份调查报告，显示到 2020 年，电动汽车将占据汽车销量的 16%。
　　甚至在日本这样的发达国家，电动汽车充电站数量早已超过了燃油车加油站的数量。可以想见，在不久的将来，全球范围的电动汽车取代燃油汽车，只是时间问题。
　　误判：索尼迟迟未进入车用锂电池领域
　　电动汽车的核心技术为电池、电机、电控「三电系统」，而电池则是核心的核心，号称「电动汽车的心脏。」众所周知，特斯拉正是因为有了松下提供的高性能电池，才能在续航里程、加速度等电动汽车性能指标上傲视群雄。

索尼电池出品的移动电源品牌Cycle-Energy