2015年10月，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（下称《发展指南》），其中明确提出2020年国内充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到480万个，电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。

　　在《发展指南》发布之后的一年多时间里，不管是国家层面，还是地方政府，相关新能源汽车及充电桩的支持及优惠政策层出不穷，带来大量资本涌入的同时，也极大地促进了充电桩市场的快速发展。

　　据工信部披露，截至2016年底，我国共建成公共充电桩15万个，是2015年底的3倍。而截至2017年4月，国内已建成公共类充电桩161193个，其中交流充电桩55956个、直流充电桩39163个、交直流一体充电桩66074个，2017年4月较2017年3月新增公共类充电桩5001个。

　　从各省市拥有的数量来看，北上广公共类充电桩数量居全国前列，江苏、山东省紧随其后，以上各省市充电桩总量均超万个。

　　尽管从2017年初开始，国家对新能源汽车的补贴额度有所下滑，但并未对充电桩的建设运营造成明显影响。相反，北京、上海、深圳等多个城市都积极制定并执行2017年的充电桩建设规划，加快充电桩的建设，建成并完善规模化充电服务网络。
在2017电动汽车百人会论坛上，国家能源局副局长郑栅洁表示，为了配合电动汽车推广，2017年力争新增充电桩达到80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。此次国家能源局首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的强大决心。在政策驱动与市场驱动的双重作用下，不难预见，2017年的充电桩建设速度将进一步加快。

　　在近期举行的第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会和2017深圳国际新能源汽车产业博览会上，200多家充电设施相关企业纷纷展示自身在新能源汽车细分领域取得的成果，带来了不少令人眼前一亮的新产品和新技术，如智能充电解决方案、配套设施解决方案、充电设施建设运营解决方案等。

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