11月24日，戴森公司首席执行官Jim Rowan，戴森公司全球工程副总裁Scott Maguire，戴森公司全球产品开发副总裁John Churchill在新加坡研发基地与国内媒体见面，阐述了一些热点问题，表达了来自官方的声音。
　
　　戴森近期宣布了开发电动车的计划，这也成为了我们最关心的新闻点之一。

　　戴森造电动车 是技术积累后的顺水推舟

　　戴森是一家科技公司，关注的点不仅仅是产品整体，而是遍布各个领域深入技术细节。例如像流体力学、电机马达设计、电池技术都有着非常深厚技术积累，这些东西实际上都是造电动汽车的必要技术基础，所以你会发现电动汽车的技术重点与戴森所已有的技术高度吻合。了解了这些，相信大家就不会觉得对戴森造电动车感到好奇了。

　　电动汽车就像所有的产品一样是一个综合的工程项目，由很多部分构成，戴森不仅需要整合这些部分，并且需要对每一个部分负责。戴森一贯对产品负责，将一些可能的核心技术赋予其中，那么在造电动车的时候也将是这样。

　　很多电动车的细节和计划戴森都在一步步紧锣密鼓的跟进当中，当然目前并不适合去透露，未来在产品正式上市之前，会在适合的时间让媒体和消费者了解产品的特点。

　　造电动车不是一时冲动 马达和电池技术是核心

　　关于电动车的盈利问题对戴森来说没有那么复杂。作为刚刚进入行业的企业，相比较其他品牌，戴森的隐性成本会少很多，包括产品换代的工厂投入、旧设备、旧技术迭代等等。并且更加重要的是，戴森在进入这个领域之前做了非常充分的考量和调研，通过这些调研和数据显示戴森做电动车是一个正确的选择和决定。

　　造车不同于造别的，这不仅仅是设计实力和产品性能的体现和提升，更多挑战实际上是供应链上面的整合，戴森是有这个能力的。

　　如果说有什么技术是戴森最最核心，最最有底气的，那么数码马达技术和电池技术这两个核心的技术绝对是戴森的专长，它们让戴森在造电动车的时候有信心在一些产品力方面取得一些突破。

　　为了研发最优秀的马达 每年就花3亿美元

　　戴森一直致力于解决容易被人们忽略的各种生活问题。比如吸尘器产品来说，很多其他产品最终的吸力效果并不过关，最核心的原因就是马达技术不行，他们所使用的电机不够好。

　　戴森不仅自己设计电机，而且电机的全程制造也是亲力亲为。这些细节追求能够让马达在性能和噪音上面达到完美平衡。戴森仅仅是在吸尘器产品电机上面投入的研发超过3亿美金，这是其他很多同类公司不可想象的。

　　另外一个能够很好说明问题的例子就是戴森的吹风机，它能够给用户带来最好的吹头发体验，你甚至可以从产品的内部结构上看到它的精巧设计。

　　戴森挑战的是沿用了几十年传统“大屁股”吹风机设计，不仅要完全重新研发市面上最精密小巧的强劲电子，还要充分考虑电机放进手柄的粗细，吹风的流量和形状，吹干的效果，头发最终的亮泽度等等，这些细节需要巧思也需要高昂的研发经费。相信用户会理解产品的用心之美，了解其中的研发不易，享受产品所带来的卓越使用体验。

　　关于被“逆向开发” 抄袭和竞争的看法

　　市面上的确有很多产品是抄袭戴森产品，戴森并不愿意评价这样的做法好不好，只希望用户了解一点：很多产品都是只抄袭了皮毛但是抄袭不到核心技术。通过调研发现，戴森的潜在用户，尤其是亚洲用户其实特别关注产品的实际使用效果，也非常懂这些科技产品究竟有什么内在不同，他们会非常关心一个产品是不是真的好看好用。戴森也一直认为这才是消费者最终想要的。

　　实际上戴森也不是非常关注竞争对手在做什么，有了哪些同类产品。对于戴森来说脑海里永远想着把一个好的设计好的产品呈现给消费者就够了，消费者自然会有自己的判断力。