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智能交通前端设备市场分析:视频设备细分市场大有可为
[发布时间]:2018年1月10日 [来源]:指挥交通 [点击率]:3278
【导读】: 相关统计预测,到2015年~2020年,智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元。目前在全国2300个县级以上城市中,近半数已经不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统。预计未来5年内,我国...

  相关统计预测,到2015年~2020年,智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元。目前在全国2300个县级以上城市中,近半数已经不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统。预计未来5年内,我国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心,其中,城市智能交通投资约450亿元人民币,高速公路智能交通系统投资约350亿元人民币,其它智能交通系统投资大概300亿元人民币。然而相比欧美已超过千亿美元的投资规模,我国智能交通应用仍处于起步阶段,未来几年我国智能交通产业发展空间巨大。

  安防领域也是一个政策性推动的市场,从之前的平安城市、天网,到现在的雪亮工程,虽然主导部门有些小差异,但都是政法系统推动。在雪亮工程开展前,政府需求类安防市场进入到一个滞涨时期,人工智能、人脸识别什么的,也还只是前期探索阶段,现在整个安防市场都为雪亮工程疯狂,据ITS114统计,2017年的政府需求类千万级安防项目市场规模,是2016年2倍多,达到了423亿,一个巨大的井喷。雪亮工程对做前端设备的海大宇科等企业业绩,其拉动作用非常明显,2017年这些公司的年报,雪亮工程一定会是重点突出的部分。

  之所以要拿雪亮工程说事,是因为智能交通管理领域的前端市场目前进入到滞涨期,整个2017年的智能交通市场,尤其是占比较大的智能交通管理市场,相比2016年,增长率有所下降。同样是政府需求为主的市场,智能交通管理近年来缺乏全国性的大规模拉动政策,自2014年发布了《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》后,记忆中就没有全国性的系统性推动建设政策了,即便是《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》对前端设备的需求提振作用也有限。

  而商用车车联网市场,同样作为一个政策推动的市场,自重点营运车辆联网联控实现后,车载硬件市场也进入到淡季,部标机做成了没有利润的白菜机,原来几百家终端企业,现在还活得不错的不过十来家,而且基本上都以其他设备为主要利润来源,比如小型跟踪器(tracker)、4G车载视频监控等。主动安全防控设备,目前还处于试点阶段,政策上虽有表达,但没有明确的配套措施,是财政激励还是强制推广等,而且过渡时间较长。

  但设备市场并不是冰层一块,不管是政策推动还是市场自发需求,都会对设备市场带来新的机会。

  一、汽车电子标识

  2017年最后一个工作日,汽车电子标识国标确认审核通过,虽未看到公开文本,但大局已定,借试点示范来推动标准落定、产业发展的路径,看起来已经产生效果。三大示范项目中的京津冀区域,天津已经正式开始项目招标,仅试点示范就有8000多万,相比之下北京、河北的区域、机动车保有量都要超过天津,仅京津冀示范项目应就接近10个亿。此外,部分城市的试点示范前期工作已经开始,最新的消息是华中某省会城市已经开始做项目前期准备。最重要的是,ITS114小编与中兴智联、本能科技的相关企业交流时,他们都对2018年的汽车电子标识市场充满信心。2018年的漠河低温测试即将进行,据了解,此次又有十多家企业参与测试,多家企业厉兵秣马,枕戈达旦了。

  汽车电子标识应用,不仅仅只是标签和射频读写器,将射频读写器与视频监控(卡口)结合起来,将带动卡口设备的出货。此外,对非结构化视频服务器、大数据处理软件和服务器等,应有带动作用。

  二、路口一体化设备

  也就是ITS114提过多次的“智慧路口”设备。从监控设备企业的角度,智慧路口的一体化设备,主要是信号机+各类型监控,各类型监控包括多功能一体电警、行人闯红灯抓拍、不礼让行人抓拍、乱鸣喇叭抓拍、反向电警等等,至少会做到控制集成,而不用单独再弄个处理设备或者工控设备;

  从信号控制设备企业角度出发,智慧路口的一体化设备,主要是各种流量采集设备的一体化,视频+雷达+地磁+线圈,以及这四者的任意组合设备,现在已经有需求;此外,随着技术的发展,以及公交信号优先的需求,RFID、汽车电子标识、车路协同(DSRC和LTE-V)等多感知技术,也要能在信号控制设备上有端口,能连接。

  路口设备的一体化,未来一定会将路口作为一个统一的节点来考虑,包括渠化、车道、标志标线、信号、诱导、监控、流量采集等等,现在很多路口都有创新,包括借道左转、移位左转、潮汐车道等等,对路口的交通组织要求会更高。未来随着汽车电子标识、车路协同以及智能网联汽车技术的普及,路口设备的一体化和集成化,将从趋势变成现实。

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