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国家信息中心副主任徐长明: 预计到2027年65%的购车者对智能车感兴趣
[发布时间]:2018年7月5日 [来源]:21世纪经济报道 [点击率]:1129
【导读】: 6月20日,由中国电动汽车百人会主办的“GIV2018全球智能汽车前沿峰会”在深圳召开。当天,围绕国内外智能汽车发展现状与需解决的问题、智能汽车有关法律、标准等一系列问题展开交流和探讨。近年来,汽...

6月20日,由中国电动汽车百人会主办的“GIV2018全球智能汽车前沿峰会”在深圳召开。当天,围绕国内外智能汽车发展现状与需解决的问题、智能汽车有关法律、标准等一系列问题展开交流和探讨。
近年来,汽车产业发生了颠覆性变化。电动汽车产业迅速发展,新造车势力异军突起,智能网联技术不断升温,共享经济颠覆了传统出行方式。汽车的电动化、智能化、网联化、共享化加速了跨行业、跨领域的融合,整个汽车产业链正在发生剧变和重构。跨越交通、能源、信息、通讯、人工智能等产业边界的新兴产物—智能汽车。
对此,国家信息中心副主任徐长明表示:“智能网联汽车的规划已经在讨论了,现在六个城市陆续进行路测,其中北京大概有33条路线一共105公里允许做无人驾驶测试。从政策和需求侧的因素来看,我们国家就比别的国家更加有利于智能汽车发展,但是也有一个挑战,就是混合交通,其中包括两类:一个是自动驾驶汽车跟非自动驾驶混行,一个是自动驾驶汽车和非自动驾驶汽车的混行,如果这两个不能很好地解决,有潜力也不代表我们自动驾驶汽车会变为现实。”
按照国际著名机构普华永道分析,到了2025年,达到L4级别数量的车能达到600万辆左右,到2030年,L4级别的数量就会达到2800万辆,L5级别的车为1200万辆,两者相加大概是4000万辆,其中中国的达到L4和L5级别的车到2030年能达到3310万辆,
徐长明提到,从智能汽车的供给侧端观察,在中国因素的推动下,全球电动汽车进入到快速发展的阶段,去年的总量达到129万辆,中国就有78.6万辆的销量,占全球60%,可以说如果没有中国因素推动也没有这么快的发展。另外一个指标也被中国政府因素推动的,大的跨国公司现在也在大力制定新的电动车发展计划,其中大众公司动作最大,其预计到2020年新能源汽车达到全球总量的25%,奔驰、宝马的占比也将达到15-25%,丰田的目标是100万辆电动车,主要是BEV和FCV。
此外,再看L4级的车,大众准备2021年推出投放市场,雷诺日产是2020年,通用是2021年推出L4和L5级别的车,宝马是2021年,奔驰是2020年。值得注意的是,推广最早的特斯拉,明年L4或者L5级别的车就要投放市场。国内的企业蔚来汽车最早,准备2020年推出L4和L5。
徐长明表示:“未来汽车使用将更加年轻化,预计到2027年100位买车人里面,90后加00后占比达到49%,对智能汽车感兴趣的人占65%。当然,智能汽车来临的时候,必须有通讯、大数据、云平台、高精地图、智能交通等等,这些是政府可以大有作为的地方。”


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