Colas公司估计，在拥有5000名居民的小镇，1公里长的道路就可以为公共照明提供足够电力

2014年，阿姆斯特丹建成了长70米的太阳能自行车车道，建设成本为260万英镑。它在建成后第一年就生产了3000千瓦时电力。而260万英镑的建设成本，这座城市可以在公开市场上购买6500万千瓦时的电力。
另一项在商业上难以证明其合理性的技术是压电技术。如果你挤压某些材料，如石英，就可以使电流通过它们。因此，汽车和卡车在配备压电装置的特殊路面上行驶可以产生电力。行人也可以在特制的人行道上这样做。
2009年，以色列公司Innowattech试验了捕能公路，现在美国的Pyro-E公司也在加州弗雷斯诺的一小段公路上展示类似的技术。然而，尽管此举在技术上是可行的，但目前的成本却高得令人望而却步。
有些人通过计算发现，在美国建造1公里长的双向捕能公路，需要13000台压电设备，为建设成本增加30.7万英镑开支。即使不考虑制造或安装成本，也需要大约12年的时间才能赚回这笔钱。
英国的Pavegen公司已经开发出了发电人行道，行人每走一步就能产生2到4焦耳的能量。这条人行道每平方米的成本约为2350英镑，现在已经在全球超过200个地点安装，比如交通枢纽和购物中心等。
这听起来可能很贵，但太阳能电池板刚上市时也是如此。Pavegen创始人兼首席执行官劳伦斯·凯姆鲍尔-库克(Laurence Kemball-Cook)表示：“我们相信，将我们的城市变得更好的将不仅仅是科技，还有人。”
凯姆鲍尔-库克还称：“重要的是，我们通过应用程序对人们的互动进行奖励。因此，通过在零售环境或街道上选择更健康的发电人行道，你可以帮助所在城市变得更加可持续性发展，并可从中获得回报。”

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