此次疫情正值春节期间，疫情爆发导致的工厂复工难、物流运输受阻、原材料库存不足等问题为机器人产业链带来较大压力。此次疫情对中国工业机器人市场的具体影响有哪些？2020年市场是否会进一步下行？本文试图详细分析这几个问题。

　　一、疫情对工业机器人市场影响
　　1.1 疫情对中国工业机器人整体市场影响分析：

（数据来源：MIR Databank）

　　● 自2018年增长率大幅放缓、并由下半年开始由正转负以来，工业机器人市场需求已经连续四个季度出现下滑。2019年下半年，在锂电、光伏投资稳定，3C回暖且5G建设加速，新能源汽车项目加速落地背景下，机器人需求呈现出复苏趋势。本来预计在2020年，随着3C需求增加（5G换机潮+苹果投资大年）以及汽车行业大概率的冬尽春始，工业机器人市场有可能迎来两位数增长，然而新冠疫情的爆发使得这一预测过于乐观。但随着疫情进入平稳阶段，下游行业需求将阶段性释放，加之政府有望推进相关经济刺激措施落地，工业机器人市场将逐渐好转，全年增长率预计在5%左右。

2018-2020年中国工业机器人季度增长率及预测

（数据来源：MIR Databank）

　　● 疫情的爆发，为2020年开局蒙上阴影，一季度市场需求呈断崖式下滑。MIR认为，在全国范围内如此高强度防控举措下，疫情大概率将在二季度得到有效控制。届时随着企业的全面复工，二三季度市场需求将得到逐步释放。一定程度上，此次疫情下用工荒现象也将进一步刺激制造企业提升自动化水平，加快机器换人进程。此外，下半年政府有望出台多项经济刺激措施，且随着5G技术的加速落地，成长性行业如新能源、医疗、半导体等的带动，2020年下半年机器人行业将迎来一波爆发性增长。

　　1.2 疫情对工业机器人主要下游行业的影响

　　● 新冠疫情下，全国性的假期延期、工厂复工难、物流运输受阻，毫无疑问会对工业机器人下游行业造成不同程度的短期冲击，当然也有部分细分行业如医疗用品、物流受益。

主要行业工业机器人产品增长率

（数据来源：MIR Databank）

　　● 汽车整车：

　　汽车行业在经历持续低迷期后，产能、库存都得以调整，伴随汽车消费刺激政策预期日趋强烈，本来预计行业2020年有望实现正增长。然而受疫情影响，线下销售遇冷，汽车行业原本预计的2020年的“小阳春”将不再，甚至是第二季度都将受到影响。制造端，受复工推迟影响，主机厂和零部件厂商面临产能不足压力。汽车零部件由于产业链相对较短，受影响较大，进而又影响到主机厂的生产进度。尤其在疫情较为严重的湖北省，集中了东风本田、上汽通用等主流主机厂商及大批Tier1供应商如博世、TRW、江森自控等，受疫情影响企业复工时间甚至有可能推迟到三、四月份。MIR预计上半年和下半年市场表现差异可能较大，上半年汽车行业投资受负面影响较大，下半年可能回归正轨，或许还会有较好增长。此外，疫情很可能刺激私家车下半年市场需求释放、首购人群购车提前，促使车企提升产能、落实投资计划。综合来看，预计2020年全年汽车行业机器人市场跌幅在4%左右。

　　● 3C：

　　3C属于劳动密集型企业，复工难度大，以手机产品为例，需求端和供给端都将受到疫情影响。需求端来看，疫情直接影响线下销售，如苹果目前只试探性开放部分直营店，且营业时间大幅缩短。OPPO、VIVO销售依赖线下，或将受较大冲击。2020年一季度智能手机需求短期将会受到抑制，预计出货量下跌幅度超40%。供给端来看，疫情对手机产业供应链造成负面影响（主要体现为对新机型生产进程的影响）。华为虽2月3日复工，但复工并不等于复产，受供应链制约，华为目前并不能完全恢复原有产能。另外，作为iPhone最大代工厂商的富士康目前复工情况并不乐观。MIR了解到，待疫情稳定后，整个产业链条将通过加班加点等方式赶单，今年投资计划将规模性推迟，预计在二三季度集中释放。