拜腾能否重回赛道?
　　值得关注的是，在迎来“白衣骑士”富士康之前，拜腾曾被传出受资金等问题影响造车业务停摆，再度推迟复工复产计划。
　　消息称，自2021年1月1日起，拜腾停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。
　　“其实公司根据现在业务的需求，在做项目人员的安排和调整，但是这一方面它是我们内部的事情，内部是有相关安排，然后也会在适当的时候，与所有的员工进行沟通。”对于停工停产的传闻，前述拜腾相关负责人告诉21世纪经济报道记者。
　　而业内认为，拜腾停工停产或与融资未到位有关。
　　据了解，成立于2017年的拜腾汽车目前共完成两轮融资。2017年8月，丰盛产业集团领投了拜腾的2亿美元A轮融资;2018年6月，拜腾完成总额达5亿美元的B轮融资，主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等，累计金额约为84亿元，估值介于10亿美元到20亿美元之间。
　　2020年6月，因C轮融资迟迟未到位而被迫重组。9月，拜腾旗下盛腾公司成立。据了解，盛腾将以产品研发和电动平台技术开发为主，而拜腾则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务，两者管理交融、业务互为补充。
　　彼时，业内猜测，盛腾汽车的成立，很可能是拜腾换个身份寻求资本市场的支持，重回造车赛道。
　　“盛腾接下来会合并到拜腾里面，接下来我们将以一体化的方式来和富士康进行合作。”1月5日，丁清芬对21世纪经济报道记者表示。
　　按照规划，在与富士康牵手之后，拜腾也在积极寻求新的投资人，并加快M-Byte车型的量产交付。
　　“拜腾缺资金，也需要引进投资者。”张翔最后指出，“富士康在代工制造、精密制造方面有优势，但手机的这些工艺能否直接搬到汽车流水线上、实现技术共享，还是有一定的难度。双方合作更重要的是富士康给拜腾带来的资金方面的帮助。”
　　据了解，目前，按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，首批试生产车辆已于2020年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。此外，拜腾已于2020年6月获得新能源汽车生产资质。

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