华为卖车是越卖越火。与华为合作的小康股份旗下电动车企赛力斯4月23号披露，截止到22号24时，赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆，一周的时间这款车的订单突破6000辆，目前订单数依然在不断上涨。据报道，由于华为汽车被爆买，华为成立生态特别项目优化组，主要负责华为智选新增的汽车品类，华为将会怎么进一步布局卖车，其汽车战略还有哪些未来变量？

　　赛力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽车品牌，因为与华为联手，其两天的汽车销售量已经超过了其任何一个月的销量，小康股份产销月报显示，2020年赛力斯累计销量为732辆；今年1月、2月和3月，该公司新能源车销量分别为：1275辆、529辆和2815辆。这意味着，最近两天的订单已经超过今年以来任何一个月的销量了。而自从小康股份宣布与华为合作以来其股价就一直在持续上涨。

　　毫无疑问，华为赋能、华为深度定制是赛力斯大卖的关键原因，除此之外，华为的营销网络同样功不可没。有人说，“华为如今的门店可谓是既高大上又非常的吸睛，并且还位于黄金地段，人流量非常大。”余承东认为，未来的汽车销售就应该在时尚的核心商圈销售，而不是城市的边缘地带。

　　与赛力斯合作让华为看到了自己卖车的更多可能行性，所以，华为成立生态特别项目优化组。据有关人士透露，“不同于车BU，这个组应该是专门负责华为智选中汽车品类的发展等相关工作。相比其它华为智选产品，智能汽车是一个比较大的品类，在产品规划、渠道售卖以及其他服务方面需要更多投入。加上后续还将有更多合作车企产品陆续进入，所以需要单独去优化。此前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等各个领域的产品，现在又增加了一款电动汽车。接下来，车将是华为重要的增长极。

　　云计算和汽车是华为未来的新增长点。4月28日，华为发布2021年第一季度经营业绩。数据显示，华为实现营业收入1500.57亿元，同比下降16.9%；净利润实现了增长，数额达到168.76亿，同比增长3.8%，总体实现了经营预期。制裁带来的影响还在持续，华为已经连续两个季度出现营收负增长。这次收入下滑的原因，一部分受2020年11月出售智能终端品牌荣耀的影响，还有一部分和手机销量大幅下滑有关。

　　华为正在寻找新的增长出口，此前余承东在谈及华为卖车时表示，手机业务受到影响之后，各种分析纠结之后得到的结论是，唯一能够补上业务缺口的品类就是汽车，因为单价足够高。华为对于汽车的未来增长寄予了厚望。几天前，华为轮值董事长徐直军在分析师大会上表示：“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”华为从激光雷达、自动驾驶系统、智能驾驶仓等各个维度切入，应该说每台汽车赚1万元的目标并不太难完成。仅仅以激光雷达看，就有很大的市场空间，现在很多智能网联汽车包括特斯拉之所以不敢用激光雷达，就是因为它太贵了，一台可以发射64速激光的雷达售价高达70万元人民币，而华为希望打造200美金的激光雷达，如果这个目标实现了，那么激光雷达就有望成为智能网联汽车的标配。

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军在回应徐直军“每辆车上实现1万元的收入”的目标时表示，这是徐总给我们提的要求，我们发布这么多的部件，只要能卖出去还是有可能的。因为华为不造车，愿景是把数字世界带入每一辆车。但每辆车不可能全用我们的产品。不过，如果做得好的话，目标还是有可能实现的。

　　华为在汽车这个事情上不断探索，很多不可能正在变成可能，甚至包括上市这个事情。一直以来，华为坚持不上市，按照任正非的说法为不上市“是因为希望华为继续为自己的理想和目标奋斗，而不能因为股东想赚那点钱而逼我们横向发展。”简而言之，就是不希望被资本控制，要坚持初衷。最近，华为心声社区官网公开了任正非的一篇演讲文章，其中谈及一个内容：“如果将来一部分业务慢慢走上资本市场。”虽然是假设的口吻，但这说明任正非对上市松口了。

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