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首款车型上市,创维抢占跨界造车先机
[发布时间]:2021年7月29日 [来源]:汽车维基 [点击率]:2513
【导读】: 从4月接过开沃新能源手中的天美汽车并发布创维汽车品牌,再到如今创维汽车品牌下首款新车创维EV6上市,在汹涌而来的跨界造车大军中,创维的步伐确实快人一步。  7月27日,【汽车维基】受邀来到北京香格...

  再战30年
  回望过去,黄宏生的经历已经堪称传奇。无论是早年间从一个电视配件厂,硬是从香港挖来香港彩电业巨头讯科集团的专家团队开发出当时亚洲最先进的第三代集成电路彩电,还是在10年前布局新能源汽车领域并掌握核心技术,黄宏生的眼光和魄力绝对值得敬佩。
  而在创维汽车的打造上,黄宏生也致力于“自成体系”,在黄宏生看来,“和别的公司签协议”相当于两大家族‘办婚礼’,一个有钱的家族,另一个是有势力的家族,‘很难平衡和融合’。”所以在生产制造方面,创维汽车有开沃的全国7大生产基地,而在智能化领域,创维在2019年成立了“酷沃智行科技”,EV6上的Skylink智能网联系统就是自家研发的成果。
  尽管刚刚“入场”不久,但创维在渠道建设方面的布局已经小有规模。创维汽车将采用代理模式售卖。创维汽车将在全国铺设体验中心,目前,经销商已发展至83家,覆盖65个城市,预计下半年将增长至120家。
  此外,黄宏生也透露了最新的融资计划,目前创维汽车的融资已经接近尾声,额度约为“几十个亿”。而创维汽车也计划在今年年底申报,明年挂牌科创板。
  就像黄宏生身后PPT所写的那样,“厚积薄发”是当下的创维最好的写照,比起百度、腾讯、阿里这样的互联网巨头,华为、小米这种精于控制链管理的巨鳄,甚至宝能、恒大、360这样的纯粹价值投资者,创维的先发优势和技术积累都是这些想要在汽车行业分一杯羹的知名企业难以企及的优势。
  对于黄宏生来说,之前的大喜大悲,荣光失意,一切皆成过往。因为人一旦尝试过天空的味道,就会永远向上仰望。能在这个已经可以去搞搞慈善甚至直接享清福的年纪继续奋斗在一线开启第三次创业,甚至计划为此奋斗30年,这本就值得敬佩。
  坐拥制造业基础,掌握核心技术还背靠商用车这一现金大牛,从纸面实力来讲,创维有实力在这个竞争激烈的市场中熬死一众想在汽车行业挣快钱的对手。
  不说成为下一个丰田或者大众,如果仅仅是在汽车市场拥有一席之地这个目标的话,为什么不能是从开沃跨界而来的创维?难道就因为创维身上的“电视”标签?

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