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新旧产品交替期:小鹏持续低迷,蔚来理想重回第一阵营
[发布时间]:2022年12月5日 [来源]:赛博汽车 万博 [点击率]:3722
【导读】: 除了比亚迪、埃安稳坐一二把交椅,新能源车企格局还在动态调整中。  11月份全国疫情多点多发,但从各大车企晒出的销量成绩单来看,大家都在努力“护盘”。在目前已经发布11月新能源汽车销量的13家车企中...

  除了比亚迪、埃安稳坐一二把交椅,新能源车企格局还在动态调整中。
  11月份全国疫情多点多发,但从各大车企晒出的销量成绩单来看,大家都在努力“护盘”。在目前已经发布11月新能源汽车销量的13家车企中,有超过一半的玩家实现正增长。
  国内新能源汽车龙头比亚迪,11月销量达到23万辆,环比10月份增长6%,本年累计销量超过160万辆。
  造车新势力方面,格局再变。一方面,理想和蔚来分别以15034辆和14178辆的交付成绩单,重回造车新势力头部阵营。另一方面,哪吒本月仅交付15072辆,环比10月份下降16%。虽然还保持着新势力交付第一的地位,之前与追随者之间的巨大优势已然不在。
  同时,随着新能源汽车补贴政策终止之日渐临,各大车企也纷纷拿出相应对策应对。在这个过程中,一个有趣的现象也随之显现:
  卖得好的似乎都不惧友商降价,甚至通过涨价来刺激消费,而销量不好的,几乎一水跟着特斯拉降价来获取订单。

  具体情况,一起来看。
  01
  比亚迪保持强势增长,理想蔚来成最大赢家
  11月国内主流车企,新能源汽车销量排名如下:

  从排名来看,销量前三的车企仍然保持原有的格局,比亚迪作为国内新能源汽车绝对龙头的地位稳如磐石。
  数据显示,今年11月份,比亚迪销量达到230427辆,同比增长134.3%,较今年10月份增长6%。其中乘用车销量达到229942辆,较去年同期增长136.5%,环比今年10月份增长6%。今年累计销量达到162.4万辆,较去年同期增长超过2倍。
  具体到动力形式上,比亚迪DM混动车型销量为116027辆,纯电车型销量为113915辆,基本呈现五五开的态势。
  出口方面,比亚迪11月份也取得了不小的增长,乘用车出口达到12318辆,较上个月增加近3成。
  销量主力车型方面,根据比亚迪披露的消息,比亚迪汉系列在11月份销量达到31786辆,其中汉DM系列销量为18403辆,汉EV系列销量为13383辆。至此,比亚迪汉连续三个月销量突破3万辆,累计销量成功突破40万辆大关。
  另外,比亚迪还公布了腾势D9的销量,11月销量达到3451辆,环比增长超过8倍。作为一款相对比较小众的MPV车型,腾势D9能在第一个完整的交付月拿出这样的成绩单,足见其市场竞争力。腾势品牌总经理兼首席共创官赵长江在销量披露后发文表示,腾势D9目前已有近4万大定用户,12月的交付目标7000+辆。
  照此来看,随着腾势的产量爬坡,腾势D9的交付水平会得到进一步释放,可以期待一下。

  另外,比亚迪也在11月份达成了新能源汽车累计销量超300万辆的目标。从时间上来看,比亚迪从0到100万辆新能源汽车,目标达成用了13年,从100万到200万辆用时1年,而300万辆的目标,只用了半年时间。
  可以看出,已经在全球新能源汽车市场上取得头部地位的比亚迪,现在仍然处于一个猛踩油门快速成长的阶段。
  比亚迪之后,是排在第二位的广汽埃安,今年11月,埃安品牌销量为28765辆,同比增长91%,但较10月份有6%的减少,这也是埃安在近7个月以来,首次出现环比下降的情况。
  今年1-11月,埃安累计销量超过24万辆,较去年同期增长128%,埃安全年销量翻倍的目标,也提前一个月实现。

  整体来看,虽然埃安强势增长的趋势在11月份向下波动,但从销量的绝对数来讲,广汽埃安作为传统车企转型新品牌的代表,在新能源汽车市场第一梯队的地位已经稳定下来。
  但在销量稳居第一梯队的同时,埃安依赖B端市场的问题依然存在。据10月份的上险量数据,埃安登记的17133辆新车中,有6601辆的使用性质为出租租赁。也就是说,埃安上个月交付上牌的新车中,有近4成都流入了B端市场。
  长期来讲,这个问题存在一定隐患,一方面B端市场主打中低端车型,车辆毛利率较低,另一方面,不利于埃安品牌力塑造。

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