以目前大家比较熟知的凯美瑞混合动力车型为例，第七代凯美瑞参考价为14.45万-33万元，而第七代混合动力版凯美瑞·尊瑞定价25.98万-32.98万元，定价明显高于同类车型。据了解，为切合市场需求，尊瑞的定价已经比上一代36万元的定价便宜了很多。此外，记者了解到，旧款凯美瑞混合动力版目前仍然在售，目前购车优惠高达5万元。广汽丰田江门海之达4S店开业一年，一共售出2辆。性能方面，普通版凯美瑞与尊瑞的发动机型号还是有着细微的差别。尊瑞发动机型号为4AR-FXE，最大功率和最大扭矩分别降至118kW和213N·m，比起普通版135kW的最大功率和235N·m的最大扭矩似乎减低了不少。更要命的是，如果刚刚踩完刹车需要立即加速，就像在高速路上遇到慢车需要变道超车的情况时一样，需要花费大约2—3秒的时间从充电模式转换成经济模式，再转换成动力模式，之后才会向车轮输出扭矩，这时你很可能已经错过了最佳超车时机。值得安慰的是，凯美瑞·尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32%，综合工况油耗却只有5.3L／100km，再加上8.8秒的0—100km/h加速时间，或可让消费者产生一些快感。而养护成本方面，电池使用寿命为7年左右，更换电池需要多少钱？欧阳先生表示“并不清楚”。

取向四成受访者偏爱小排量汽车

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

根据中汽协会不完全统计，上半年汽车整车企业生产新能源汽车3167辆，其中纯电动汽车3021辆，插电式混合动力汽车146辆；销售新能源汽车3525辆，其中纯电动汽车3444辆，插电式混合动力汽车81辆。非插电式混合动力产销分别为3807辆和3905辆，替代燃料汽车产销分别为2.11万辆和2.17万辆，与2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆差距甚远，且现在距2015年的时间只有两年多。

在“您更看好下列哪一种节能与新能源汽车”调查中，40.96%受访市民选择小排量汽车，其次是“油电混合动力汽车”，占20.21%。选择“纯电动汽车”的比例仅占7.45%。

展望首要完善后续服务点设置

目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，国家在推广节能与新能源汽车方面可以做些什么？

38.83%受访市民首选“完善后续服务点设施”。如比亚迪的F3DM双模电动车、E6纯电动车均入围国家新能源汽车目录，但受充电桩等配套设施的影响，F3DM在深圳与长沙两地销售，而E6的购车者则仅在深圳办理上牌手续。不仅是私人车领域，在公共交通领域，目前江门的LNG加气站只有两个，与目前江门的LNG公交车保有量不相匹配，导致公交车加气不方便、耗时长等情况不时出现。有公交车司机告诉记者，试过花了一小时才加上气，公交车班次因此延误，引起市民极大的不满；有时候天然气供应不足，只好停用LNG车辆，如19路公交车就出现过多次类似情况。

针对节能与新能源汽车成本过高、技术不过硬、配套跟不上等多种难题，22%受访市民期望对“对消费者进行购车补贴”，赞成“在停车费和过路费等方面给予优惠”、“增加宣传”的比例各为15.43%、12.23%。此外，还有部分市民希望国家对相关生产企业进行奖励，甚至增加燃油税。其中，对汽车产业极为熟悉和关注的市民何先生提出：“电动汽车或者混合动力汽车的电池寿命有限，若干年后如何处理废旧电池是一个值得关注的问题。”他担心废旧电池带来的污染比汽车尾气污染要麻烦得多，希望相关部门在这方面能提出妥善的处理办法。

【业界观点】

江门华通丰田总经理张伟星：

厂家将大力发展新能源汽车

按照厂家的规划，丰田普锐斯计划今年9月在江门上市，但具体还有待落实。发展节能与新能源汽车是未来的趋势，目前丰田中国已经启动云动计划，根据这一计划，丰田将围绕“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”6个关键词加速在中国的事业步伐，实施三步走战略。第一步，2012年销量超过100万的同时，为节能新能源车的普及打下坚实基础。第二步，2015年销量达到160万—180万辆的同时，实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展战略，加大对新能源投入力度，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。目前，混合动力车型推广过程中主要的难题是价格问题，但新一代普锐斯价格将比旧款下降10%，预计随着节能减排压力的增加、油价的攀升，节能及新能源汽车需求将越来越大。