赛迪顾问的行业电子咨询事业部总经理袁远认为，近两年来，汽车电子化发展的趋势愈加明显。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点，从一键式启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。

对于车身电子而言，电动座椅、区域温控空调、自适应前车灯等新产品将随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升，并实现普及率的不断提高。空调、仪表等传统产品升级较快，数字化仪表、自动空调等产品提高了IC在产品成本中的比重。2011年，汽车仪表用集成电路(IC)市场销售额达到12.3亿元，在车身电子市场中的份额达到22.3%。

从空间发展来看，全球汽车和汽车零部件制造向中国转移的趋势并未改变，中国将成为全球汽车电子产品产销大国，汽车电子研发也将逐步向中国转移。从产业结构来看，产品制造业比重将逐步降低、软件、系统集成、工业设计、测试、信息服务等行业将迅速发展，Intel(英特尔)、IBM、中国移动等其他行业巨头将逐步向汽车电子领域和汽车信息服务领域渗透，产业综合性将不断提升。

2011年中国车身电子类IC市场应用结构

中国汽车半导体市场

IHS iSuppli分析师刘庆认为，中国汽车市场经过2009、2010的快速增长，市场已趋饱和。随后的2011年受多种不利因素的影响，整个轻型汽车销售量的增长跌落到3.1%，预计2012年在7% 左右。中国汽车市场已经进入成熟消费市场阶段，单就轿车而言就有上百种品牌。

长期以来，汽车电子半导体市场几乎是外资公司的天下，2011中国区销售前五大公司分别是ST、瑞萨、Freescale，NXP(恩智浦)和Infineon(英飞凌)。各家在汽车电子市场各有侧重，比如汽车娱乐应用方面，ST、Renesas(瑞萨)和NXP是主要器件供应商。ST、瑞萨和Freescale 的微控制器(MCU)在汽车电子中被广泛使用。而功率器件以及电源管理就要数ST和Infineon。外资在汽车半导体方面的优势是长期产品开发和应用经验的积累，新进者想要短期突破是很难的。

2011年车载娱乐应用占整个中国汽车电子半导体器件销售额50%以上。车载导航的出现使得汽车电子有了新的增长点，与3G网络的结合更使得无限车载娱乐功能成为可能。不断集成的车载娱乐方案给驾驶员和乘车者以更好的体验。但在面临成本压力时，汽车设计商、硬件供应商以及第三方开发出具有前瞻性、较长生命周期的产品，利用网络升级的便利条件，不失为降低成本的方法。基于车内、车外互联互通的Telematics(远程信息处理)能够为消费者提供更多，更安全，更便捷的服务。未来的车载娱乐就是一个系统工程，它涉及到车厂、硬件供应商和第三方服务，这既是挑战，也是机遇。

中国汽车市场进入了调整期，车载娱乐系统从单个产品的竞争将会演变为价值链的竞争和应用模式的竞争。车用系统IC的供应商不仅要注重产品的性能和价格，同时要设计出更加灵活的产品以兼容不同的方案和各种需求，实现车内、车外、车与驾驶员之间的无缝连接。