S9系列变压器

结构特点铁心
——铁心导磁材料采用30ZH140冷轧晶粒取向硅钢片。
-——铁心为三相三柱式, 铁心柱多级阶梯圆柱形。
——6300kVA及以下的铁轭与心柱截面形状相同，8000kVA及以上的铁轭采用多级”D”形截面, 最小级片加宽, 增加铁轭与夹件的接触面积, 改善铁轭夹紧状态。
——心柱无孔, 采用全斜接缝,有利于质量控制和提高效率， 用环氧玻璃粘带绑扎。
——6300kVA及以下采用槽钢夹件， 8000kVA及以上采用改进的板式夹件, 简化结构, 增加强度。
——高、低压夹件采用钢拉带或侧梁拉紧。
——通过上下夹件的拉螺杆拉紧器身，结构简单，增加线圈的抗短路能力。
线圈及器身
——高、低压线圈均采用纸包扁铜线。
——高压线圈为连续式，低压线圈为连续式或螺旋式，不独立设置调压线圈，简化线圈结构。
——绕组有良好的冲击分布, 良好的散热性能, 比传统饼式线圈有更高的空间利用率, 而且制造简便。
——高、低压的线圈中设置有轴向油道有利于散热。可大幅度降低铜油温差, 线圈内部的最热点温升降低。
——8000kVA及以上在油箱盖上设有压紧装置, 采用“刚性定位”, 确保能承受运输中 “3g” 的冲击。
——采用新开发的主纵绝缘结构, 并用计算机进行波过程的冲击分布和复合场强计算。提高了线圈空间的填充系数，降低材料用量。
——设有合理的绝缘保护，避免运行中因磨擦而损伤导线绝缘的可能，增强产品的可靠性。
引线
——改进引线夹紧结构, 采用木件与绑扎相结合的结构, 使引线固定牢固不位移。
油箱及附件
——油箱为方形平顶式，结构简单，便于制造。
——按半真空设计油箱机械强度。
——采用刚性密封结构。
-——尽量采用较宽的片式散热器, 减少散热器数量, 外形布置紧凑美观。
社会效益
　　新开发设计的35kV“9”型系列产品与“8”型系列产品（国家标准GB/T6451）相比，无励磁调压S9系列及有载调压SZ9系列空载损耗分别降低14.88%及18.62%，负载损耗分别降低10.47%及格10.16%，总损耗分别降低11.14%及11.49%。 可见新开发设计的“9”型35kV系列产品，节能效果明显具有良好的社会效益。