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特斯拉贷款 90 亿,在国外发展不好跑来中国?
[发布时间]:2019年12月27日 [来源]:互联网 [点击率]:3192
【导读】: 据外媒报道,特斯拉(TSLA.US)发布声明表示,在 2019 年 12 月 18 日与中国借贷方签订了高达 90 亿元人民币的担保定期贷款协议。  同时,特斯拉称与中国借贷方签署了高达 22.5...

  据外媒报道,特斯拉(TSLA.US)发布声明表示,在 2019 年 12 月 18 日与中国借贷方签订了高达 90 亿元人民币的担保定期贷款协议。
  同时,特斯拉称与中国借贷方签署了高达 22.5 亿元人民币的无担保循环贷款协定。两项贷款协议均将用于在上海的超级工厂。

  监管文件显示,借贷方包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦发银行。
  特斯拉表示,公司可能在 3 年内从有担保的定期贷款协议中贷款至多 90 亿元人民币。除上海工厂的建设和生产外,这笔贷款还可能被用于偿还明年 3 月 4 日到期的 35 亿元债务。此外,新贷款的利率将与 35 亿元贷款利率相同,即央行公布的 1 年期利率的 90%。这是中资银行向最佳客户提供的利率。特斯拉、建行、农行、工行和浦发银行都没有立即回应置评请求。
  据悉,今年 1 月,特斯拉的上海工厂破土动工,现在已经开始生产汽车。这座工厂的目标是到今年年底每周至少生产 1000 辆 Model 3 汽车。上海工厂是特斯拉在美国以外设立的首个汽车生产基地,也是该公司在中国这个全球最大汽车市场提振销量的关键。上海政府也支持特斯拉的项目,这将是中国第一家外商独资汽车工厂,反映出政府向开放汽车市场转变。
  特斯拉选择在上海建厂,原因肯定是多方面的,当然背后最大的驱动因素肯定是上海市政府对于特斯拉的大力支持。包括土地、税收减免、各种资质审核绿色通道,资金支持、银行贷款等。下面,小编就来简单分析一下,特斯拉选择在上海建厂的原因。

  政策扶持
  从马斯克上次到访中国的待遇就能看出,目前国家和地方政府还是非常欢迎特斯拉工厂能够入驻中国的。不论是前期临港土地的支持,还是后续生产资质的配套申请,上海市政府相关官员都已经不止一次的公开表示会大力支持特斯拉。至于各种税收优惠政策,那肯定是配套一起谈的条件。

  配套的产业链成熟
  在上海,合资品牌有上汽大众、上汽通用、广菲克、自主品牌有上汽荣威,豪华品牌有沃尔沃、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等,虽然,很多知识销售公司,但很多研发中心和制造工厂都在上海。同时,长三角周边的汽车产业链的配套是相当发达的。这对于特斯拉来降本增效来说,都是非常有利的。

  汽车领域人才济济
  事在人为,在任何行业都是适用的。上海最不缺的就是人才,汽车行业也是如此。之前也说了,上海有这么多优秀的主机厂品牌,也有很多制造工厂,凭借特斯拉的品牌号召力,再加上优质的薪水待遇,招募优秀的员工,那肯定是非常方便的事情。
  除了以上这些原因之外,上海国际化大都市的定位,也肯定是吸引特斯拉工厂入驻上海的原因之一。
  近半年来,不管华尔街分析师如何表示担忧,但就是阻止不了特斯拉股价的一路飙升。
  特斯拉在股价创新高市值超 700 亿美元之后,再创新高,股价首次超过 400 美元。截止周四美股收盘,其股价报 404.04 美元,涨幅 2.77%。这是特斯拉自 2010 年 6 月 29 日上市以来,收盘价首次超过 400 美元,此前盘中也未曾超过 400 美元。目前 728.26 亿美元的市值再一次得到了刷新,成为全球第三的汽车制造商,市值仅次于日本丰田和德国大众。
  众所周知,特斯拉是目前电动车领域的大佬,在很多时候销量甚至超过了同级别传统豪华品牌热门车型。不但处于美国市场电动车的主导地位,在国际市场上也是动作不断。在如今新能源汽车发展向好的趋势下股价大涨,并被多个分析师看好,华尔街分析师对特斯拉的股价更是作出了再翻一番达到约 800 美元的预言。可见,特斯拉未来仍然具有充足的发展前景。
  不过,放眼望去,在新能源的赛道上,还存在实力不小的对手。譬如蔚来,譬如传统豪华品牌 BBA 也在陆续推出自己的电动车,欧洲市场德国也提高了对电动车的补贴,亦或是入华之后面对的在华电动车品牌们的崛起,这对特斯拉而言均会形成相应的冲击。可以想见,未来的电动车,仍将处于一个长期的博弈当中,电动车领域是真的“狼来了”。然而,对于眼下特斯拉股价的大涨,我们或许该从多个方面来看待。

  特斯拉股价一路狂飙 是什么触动了这个点?
  对于特斯拉股价的暴涨,我们可以追溯到 2018 年 8 月。彼时,由于马斯克说“考虑将特斯拉私有化”,致使特斯拉股价暴涨,收盘 379 美元,创下特斯拉股价的次高纪录;今年 10 月下旬,特斯拉发布第三季度财报显示期内盈利 1.43 亿美元,消息一出,再度拉升其股价猛涨 20%。此次,股价的再度飙升,甚至是超过戴姆勒、宝马等公司的市值,或是在多重原因作用下形成。
  首先,或是受益于美国的电动车虽有优惠政策的改革。在今年 12 月中旬,美国联邦政府再次颁布《2019 年绿色能源法案》,草案中计划将 20 万辆电动车销量门槛提高至 60 万辆,补贴金额从 7500 美元降低至 7000 美元。虽然目前只是草案提议,但这无疑对特斯拉来说是重大利好消息。要知道,早前的美国相关政策就目前特斯拉的销量而言,其用户是已经无法获得补贴了的。
  再者,其电动皮卡 Cybertruck 的发布也被很多分析师看作是特斯拉的一个增长点。5 天 25 万辆的订单,即使在美国这样具有浓厚皮卡文化的国际,也实属不易。
  另外,在消息层面,19 日彭博社援引知情人士称特斯拉正考虑将下调上海超级工厂生产的 Model 3 车型价格 20%或更多,该降价行动或将在明年下半年开始进行,但特斯拉中国公司相关负责人随后表示该消息并非官方信息。尽管国产 Model 3 最后会否降价仍未实锤,但实打实的利好特斯拉也有不少。特斯拉上海超级工厂的加速建成,国产特斯拉 Mode 3 已经正式开始生产,并且计划于年底开始交付。而根据产能计算,2020 年特斯拉在中国的销量预计将达到 15 万辆。
  不仅如此,特斯拉又在 11 月份宣布将在柏林建设欧洲超级工厂,但该工厂建设周期要比中国工厂长得多,预期将在 2021 年投产。据马斯克透露,特斯拉的终极目标是在全球建设 10 至 12 座电动汽车制造工厂。显然,马斯克已经将视角翻到了世界的每一个角落,撒网广泛,实力强劲,一连串的利好消息,让分析师们看好。摩根士丹利最近甚至将其看涨特斯拉的目标价上调至 500 美元,而中国市场销售的强劲增长列为其上调目标价的原因之一。
  随着中国区销量的增长,为了应付即将到来的充电压力,特斯拉在中国加了充电桩的建设力度。12 月 9 日,特斯拉宣布在中国大陆落地的超级充电站已超过 300 座。截至目前,特斯拉超级充电网络已覆盖中国 140 多个城市,运行的超级充电桩已超过 2200 个,搭配 2100 多个目的地充电桩。可以看出,特斯拉在中国市场的不遗余力。
  综上看来,在如此多利好消息的相互作用下,特斯拉的股价如若不出现大变化也着实有点不合乎情理了。美股研究社认为特斯拉未来的市场前景,有乐观的一面,但也应持有谨慎的态度。毕竟,新能源汽车的整体环境目前仍具有不确定性。大趋势使然下,这一赛道的竞争也会变得更为激烈。而在中国市场也将面临着一些不确定性的因素。

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