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什么 悍马居然变成了一台纯电动皮卡
[发布时间]:2020年10月28日 [来源]:买车家 [点击率]:1915
【导读】: “电老虎降临?”  作为世界上为数不多“不熄火油箱永远加不满”的汽车品牌,悍马一直是不少越野爱好者的终极梦想。  只不过碍于2008年在美国爆发了金融危机,手持悍马股权的GM(通用汽车)自然过得也...

  “电老虎降临?”
  作为世界上为数不多“不熄火油箱永远加不满”的汽车品牌,悍马一直是不少越野爱好者的终极梦想。
  只不过碍于2008年在美国爆发了金融危机,手持悍马股权的GM(通用汽车)自然过得也十分艰难,为了企业的正常运转,GM选择将不能为自己带来收益的“不良资产”(汽车品牌)全部剥离,悍马便是其中之一(还有奥兹莫比尔,庞蒂亚克等百年大牌)。
  当然,遍布全球的悍马爱好者自然不会眼睁睁看着心爱的Dream Car就此退出历史舞台,不但二手车价格应声上涨,隔三差五还会有基于美军退役军车打造而来的复刻品流入市场。
  另一方面,虽然悍马品牌破产后就一直被通用汽车雪藏,但这个自带硬汉色彩的“直男收割机”仍旧是越野圈的大IP。而眼看着如今新能源“大趋势”愈演愈烈,通用汽车也终于决定将其复活。只不过这次,它被挂在了GMC的名下——全称为GMC Hummer EV。
  对你没有看错,悍马变成了一台纯电动皮卡。
  先别着急骂街,我知道依照目前的新能源技术水平,想指望这台“电动爹”能和前辈悍马H1一样在野外肆无忌惮的披荆斩棘是不太可能的。但电动化终究还是大趋势,说不定它的到来能为日后的新产品提供些不同的思路。
  虽然新车已经全面迈入电动化的行列,但在外观设计上却依旧保持了十多年前民用悍马的风格。
  Hummer EV继承了H1、H2和H3简单粗暴的线条处理,但又在它们的基础上增加了不少圆润平滑的过渡区域,使得新车不再和以前的悍马一样显得“呆头呆脑”。
  只是由于纯电驱动的身份,使得原本七孔中网的位置被替换成了带有镀铬装饰的“H U M M E R”字母,逐字隔开的似乎是在模拟前辈的中网格栅,也算是一种别样致敬的方式。
  这台车的下巴(保险杠)非常有H2的影子,在将接近角做到最大化的同时,贯穿至车底的银色护板还能为电池系统提供完美的防护,而裸露的黑色拖车钩则可在救援或被救援时充当可靠的锚点。
  整车的侧面也同样拥有不少“致敬”的元素,线条设计十分硬朗,且经典的直立前挡风玻璃得以保留,只是考虑到空气动力学的原因,角度并没有燃油车时代那么夸张。
  尽管现阶段还没有具体参数,但光从宣传图上就能看出新车的悬挂行程很长,配合直径37英寸的固特异Wrangler Territory MT轮胎,可以说是走遍天下都不怕了。
  尾部没什么好说的,唯一的亮点就是货斗采用GMC Sierra最新的Multi Pro专利尾门,能够向下打开一个梯级,方便装卸物品。
  想想燃油时代的悍马,无论是民用车型还是军用车型的内饰都是一样糟糕。如果说悍马的外观是一道美味且精致的米其林五星菜品,那它的内饰就只能算一份用地沟油精心烹调的路边摊烤冷面。
  好在Hummer EV没有继承这一传统,双色的内饰设计十分养眼,12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同屏障般伫立在操控台之上,横平竖直的线条也使得车内拥有了不凡的力量感。若是仅看内饰,你很可能会以为这是一台全尺寸的豪华SUV。
  另一方面,为了能让这台庞然大物更易于掌控,Hummer EV还搭载其特有的Ultra Vision系统,在全车布置18个摄像头,为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super Cruise系统,可以实现L2级自动驾驶,并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。
  在各位最关心的动力系统上,最昂贵的HUMMER EV Edition 1版(起售价:11.25万美元)配备了三电机e4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制),最大功率可达1000Ps,轮上扭矩达到15592N·m。官方指出,这台车的百公里加速不到3秒。
  如此恐怖的动力参数,放在内燃机上完全是不敢想的,更何况电驱动拥有完美的零起特性,低扭随叫随到,绝对能为车主带来全新的越野体验。
  在续航方面,新车搭载通用的Ultium电池,容量在50-200千瓦时之间,续航里程可以达到640公里左右。此外,新车还支持功率高达350千瓦的超级充电桩,10分钟即可增加160公里的续航里程。
  此外,HUMMER EV还支持Crab Walk四轮转向功能,可以像"螃蟹"一样横向行驶,简单来说就是后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度,实现向斜前方或后方行驶的能力,比起常规越野车具备更强的道路通过性能。同时自适应空气悬挂还能够提升149mm,在面对高位障碍物时可以如履平地。
  如果你觉得性能暴躁的HUMMER EV Edition 1版实在太贵,还可以选择预计2022年秋季上市的HUMMER EV3X版(起售价:9.99万美元)和HUMMER EV2X版(起售价8.99万美元),二者的续航能力均为480公里以上,只是前者为三电机版本后者为双电机版本。
  至于将于预计2024年春上市的最入门HUMMER EV2版(起售价7.99万美元)同样为双电机系统,最大功率和最大扭矩与HUMMER EV2X一致,只是续航调整到了402公里左右,若是拿来干糙活,应该非常合适。
  总体来说,HUMMER EV的诞生预示着悍马电动化之路的开始,虽然大家可能短时间内无法接受它的改变,但性能上的飞跃确是有目共睹的。或许我们应该再给电动越野车一段时间,万一真的能行呢?

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