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传统车企频频“联姻”科技巨头,智能驾驶产业链机遇凸显
[发布时间]:2021年1月20日 [来源]:第一财经 [点击率]:700
【导读】: 1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作...

  1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作,加速自动驾驶产品的研发及应用验证,并推动相关标准和法规的完善。

  今年以来,吉利汽车在智能汽车领域加速布局。1月11日,吉利与百度共同宣布,合资共建智能电动汽车公司。与百度合作,是吉利首次与互联网公司以组建合资公司形式,打造智能汽车。

  1月13日,吉利还宣布与富士康组建合资公司,将从供给端助力智能汽车量产。合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,帮助全球汽车及出行企业超越现有汽车产业模式,向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。

  除吉利汽车以外,随着汽车智能化与网联化持续升温,越来越多的传统车企开始与科技企业展开合作。去年年底,由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册,主攻中高端电动车细分市场;比亚迪与滴滴出行联合打造了全球首款定制网约车D1;长安汽车也宣布将携手华为、宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌。


  据中国汽车工程学会预测显示,2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%,联网汽车销售规模将分别达到2800万辆、3800万辆。

  国盛证券分析,智能汽车或将开启千亿级赛道。随着自动驾驶商业化加速落地,车用市场未来将超越消费类应用成为仅次于手机应用的第二大应用市场。

  中泰证券指出,多方资源整合,驱动智能驾驶行业加速发展。目前我国智能汽车处于放量阶段,智能驾驶行业普遍处于L2向L3发展的时期。主机厂、科技企业等多方资源的整合将加速推动技术突破。

  华西证券表示,目前我国智能驾驶产业处于从L2迈向L3阶段,从国内部分主机厂和造车新势力的智能驾驶量产规划来看,2020-2022年是大多数车企L3级自动驾驶量产的规划阶段,行业景气度高涨,继续看好未来产业&金融资金的双重加码。建议重点关注智能驾驶硬核科技上市公司,继续推荐中科创达、德赛西威(与汽车组联合覆盖)、四维图新、千方科技。同时,道通科技也是行业受益标的。

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