回到合肥的年轻人
　　随着“生意”越做越大，蔚来与合肥的联系也越来越紧密。
　　2020年10月9日，蔚来中国总部在合肥正式启用。为了满足业务需求，蔚来在合肥大规模招聘汽车业人才。未来汽车日报查询第三方招聘软件发现，蔚来招聘范围包括车机软件集成测试开发工程师、高级采购员、大数据开发经理等岗位，薪水为1万-5万元。这个数字远超当地平均薪资水平。据安徽省统计局最新数据，2019年，城镇非私营单位合肥就业人员年平均工资为90115元，即平均月薪7509.58元。
　　蔚来在“上海、合肥两地跑的员工也越来越多。”一位蔚来合肥工厂的员工向未来汽车日报透露。据蔚来官方介绍，现阶段，蔚来在合肥工厂办公的员工有200人，涉及研发、制造、营销、管理等岗位，他们中的大部分人常驻合肥。
　　还有更多人涌入合肥。合肥市政府官方信息显示，2020年初至2020年9月，合肥新增户籍人口12.3万、流动人口14.2万。李乐乐便是其中一员。
　　“合肥有句俗语：宁往南走一天，不往北走一千。”深受“向南走”观念影响，安庆人李乐乐在合肥念完大学后，便决定去上海工作。2018年，造车新势力步入交付元年，李乐乐也在新能源的浪潮下进入一家新造车企业从事销售工作。
　　作为销售，经常需要外出拜访客户，上海城市体量大，通勤成本高，“为了见客户，单程坐1个小时地铁”是家常便饭。最崩溃的是，有时候，好不容易快到目的地，客户却随意找个借口拒绝会面。李乐乐只能无功而返，至少2个小时就白白浪费了。
　　在上海工作，李乐乐还要忍受异地恋之苦，每周回一次合肥看女朋友，日积月累，也是一笔不小的开销。渐渐的，两人到了谈婚论嫁的阶段，但上海高昂的房价令李乐乐望而生畏。于是，2020年12月，拿到合肥国轩高科的offer之后，李乐乐果断决定回合肥。
　　回到合肥后，李乐乐最大的感受是“生活对我友好了”，他顺利买了车，在公司附近租了房子，通勤时间骤降至10多分钟，“业余时间明显变多，”不仅有足够时间自己做晚饭，饭后还可以去健身。
　　更重要的是，合肥政府出台了许多吸引人才的政策，来“拉拢”李乐乐这样的新能源领域的年轻人。
　　按照合肥相关规定，“40岁以下本科学历可直接落户”，李乐乐轻松解决了户口问题。去年12月，合肥发布《创新创业人才政策》，规定在新能源、新能源汽车暨智能网联汽车领域自行租房的博士、硕士和全日制本科生，3年内可享受每人每年3.6万元、2万元、1.5万元的租房补贴。李乐乐的租房压力也随之减轻。
　　除了吸引人才，高新技术类创新企业同样被合肥视为“香饽饽”。
　　2020年7月，安徽省科技厅下发的《安徽省2020年度扶持高层次科技人才团队在皖创新创业公告》显示，对新引进的科技团队，若拥有自主知识产权、具有国际先进或国内一流水平科技成果，且从事新材料、新能源、节能环保等领域技术研发及科技成果转化、产业化工作，合肥市(县、区)政府支持每个科技团队的资金不少于300万元。对安徽省政府审定并公示无异议的科技团队，有机会获得不超过1000万元的扶持资金，扶持期限不超过5年。
　　如此“诱惑”之下，越来越多的企业也被合肥吸引。
　　2020年5月，大众入股国轩高科与江淮，进一步扩张新能源产业版图。同年12月，大众合肥制造基地正式开工，这里将开发基于MEB平台打造的全新纯电动产品。这座工厂距离蔚来合肥工厂仅3.7公里，开车6分钟即可到达。
　　此外，2020年8月，威马在合肥设立威马智能汽车科技(安徽)有限公司，不久后，合肥参与了威马的D轮融资。2020年9月，安徽省人民政府与吉利控股在合肥签署战略合作协议，吉利新电动汽车公司或入驻合肥。就连电动车领跑者特斯拉也来到合肥设立销售公司。2021年1月，合肥与零跑签署了战略合作框架协议，零跑或将在合肥建设第二工厂。
　　一个属于合肥的新能源产业集群，正在孵化。

　　“最牛风投机构”的投资逻辑
　　近几年，合肥投资战绩显赫，甚至被封为“中国最牛风投机构”。
　　“从京东方到蔚来，合肥这些大手笔的投资都赚了。”河南投资集团员工陈晨感叹。安徽省投资机构一份内部文件显示，合肥在投资京东方项目中“退出盈利300亿元左右”。由于声名在外，不断有河南、山东、湖北等地投资机构的业务经理来合肥取经。陈晨所在的河南投资集团也曾派人来合肥学习经验。
　　令陈晨感触最深的是，合肥的官员外出招商引资，就如同投行的业务员，全无大爷做派，而是放低姿态去“求企业把好项目落户到合肥”。
　　用时任合肥市委书记孙金龙的话来讲，“员工来到陌生的城市没地方住，我们帮他们找房子;新厂房没水电，合肥的水电局立刻赶去安装。”
　　据辜向利回忆，当初蔚来合肥工厂施工时，合肥经开区的领导曾亲自“盯这个项目”，经开区甚至成立了一个小团队，帮忙协调各方推进厂房建设、供应商合作进度等相关事宜。“如果不是合肥(政府深度)参与，工厂的建设不会这么快”。
　　在“同行”陈晨看来，合肥投资时十分具有前瞻性眼光。据《南方日报》报道，早在2014年，合肥曾与特斯拉接洽，当时的特斯拉远不如现在这般“炙手可热”，但合肥坚信特斯拉有发展潜力。可惜，该项目因人事变动而搁浅，没了下文。
　　不仅如此，合肥很敢于投资“风险项目”。2020年向蔚来递出橄榄枝便是典型的例证。要知道，当时已经没人敢投资蔚来，“整车项目估值普遍偏高，(如果项目失败)几十亿投资就打水漂了”。
　　在安徽高新技术产投公司工作的张勇眼中，合肥的大胆并非是“赌”，其背后自有一套投资逻辑。“合肥非常注重投资龙头企业，(以此带动)整个产业链。这也是投行惯用的技巧，合肥甚至将‘招商引资投行化’写入培训文件。”
　　合肥投资蔚来，除了看好新能源车取代燃油车大势所趋，也是认为蔚来有潜力成为“新能源车行业的头部企业”。成功招揽蔚来之后，也的确带动了相关产业链发展。
　　京东方项目也是合肥投资战绩中的经典一笔。2003年，京东方突破日、韩及台湾省对液晶面板的高度垄断，实现自主研发，成为中国大陆唯一一个具有自主知识产权的液晶面板制造商。
　　彼时京东方虽然行业地位攀升，但在外人眼中，这依然是个两年连亏33.58亿元的“亏损大户”。2008年，合肥拿出175亿元投资京东方，当年合肥的财政收入仅为300亿元，如此惊人之举引起一片哗然。伴随着不解与质疑，京东方正式落户合肥。
　　事实证明，京东方的到来填补了合肥家电产业链的最后一块拼图，成功带动整个产业发展。“海尔、美的、格力等家电企业都在合肥，一年几百万台的订单，都等着液晶面板来补齐。”
　　另一方面，合肥采用了“循环资本招商模式”。简单而言，即合肥投资上市公司，双方通过合资的形式将项目实体落地在合肥，但合肥不参与经营管理。待项目成熟，国有资本在资本市场增值后退出，再循环滚动投资其他项目。上述安徽省投资机构的内部文件便显示，在京东方项目中盈利的钱已经被“用于新一轮新能源汽车产业投资”。
　　凭借这些投资逻辑，合肥不仅自己赚得盆满钵满，也帮助安徽省实现了相关产业产值大幅攀升。据安徽新闻联播报道，2020年，安徽战略性新兴产业产值同比增长18.2%，其中新一代信息技术、新能源、新能源汽车分别增长28.5%、41.3%和31.7%。