车用芯片短缺问题让不少国际车厂被迫减产、停产，甚至电动车大厂特斯拉也不得不采取一些非常规的操作来应对挑战。近期，有消息传出，特斯拉计划采取非产业惯例的作法，预先付款购买芯片，确保关键芯片的稳定供应。与此同时，特斯拉已打算收购中国台湾地区的存储器厂商旺宏的6英寸厂，来解决车用芯片短缺问题。

　　据了解，旺宏的主打产品NOR Flash已布局车用市场多年，今年的目标是进军市场的龙头企业，同时，公司的车用新品Armor Flash也有望打入电动车供应链。据悉，此前消息称，旺宏曾打入特斯拉供应链。因此，此次收购消息也并非空穴来风，若顺利完成，双方将有机会进一步拓展合作关系。

　　据悉，在全球晶圆代工市场供不应求之际，旺宏6英寸厂已完成折旧，若将厂房与设备再更新升级，有望进一步提升生产良率与营运效率，这也是吸引不少买家进行收购的主要原因。

　　对此，赛迪顾问分析师鹿文亮认为，特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）芯片供应模式属于Fabless模式，即只负责芯片的电路设计与销售，将生产、测试、封装等环节外包。因此，从传统意义而言，收购晶圆厂商的意义并不大。但是由于如今汽车行业缺芯情况严重，特斯拉也开始向将触角伸向了上游晶圆厂。

　　对于此次收购的成效，鹿文亮认为，若此次收购案成真，投入和产出其实很难成正比。“车产业供应链很长、层级也很多，因此汽车厂商很少会直接接触芯片厂商，基本上都是通过零部件供应商来采购芯片。与此同时，芯片产业链上的环节也很繁多，包括设计、制造以及封测等，若想全盘收购，投入会非常大，不是一般厂商能够承受的。因此，特斯拉若想通过收购的方式来解决芯片短缺的问题，难度相对较大。若采取入股的方式，从而获得晶圆厂商的芯片优先供应权，或许是更好的解决方案。”鹿文亮同《中国电子报》记者说道。

　　业界也有专家认为，考虑到成本高昂，收购一家公司难度较大，且要启动这类收购案并非易事，因此特斯拉很可能采取的作法是购买单一厂区，而最终特斯拉能否如愿收购，还得看最终双方洽谈的结果。

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