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产销增1.2倍!新能源汽车产业链供应链全面恢复
[发布时间]:2022年7月15日 [来源]:华强微电子 [点击率]:4805
【导读】: 导语:纵观上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势,展望下半年,在国家出台的各项举措激励下,市场消费信心将明显恢复。  今天,中国汽车工业协会发布数据显示,6月我国汽车产销量分别达249.9万辆和25...

  导语:纵观上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势,展望下半年,在国家出台的各项举措激励下,市场消费信心将明显恢复。
  今天,中国汽车工业协会发布数据显示,6月我国汽车产销量分别达249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%,结束了下降趋势。
  数据显示,上半年,我国汽车产销量分别达1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%,降幅比1至5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。其中,我国新能源汽车上半年产销量分别达266.1万辆和260万辆,同比分别增长118.2%和115%,市场占有率达21.6%。
  具体来看,乘用车产销明显好于预期。在国家购置税减半政策、地方政府促进汽车消费政策叠加下,6月,乘用车产销分别完成223.9万辆和222.2万辆,同比分别增长43.6%和41.2%。今年上半年,乘用车产销均超过1000万辆,同比分别增长6.0%和3.4%,总体恢复到正常水平。其中,中国品牌乘用车共销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,比上年同期上升5.3个百分点。

来源:网络

  新能源汽车产销创历史新高。今年上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。其中,新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%,中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。预计全年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。
  汽车出口连创历史新高。6月,汽车企业出口24.9万辆,环比增长1.8%,同比增长57.4%。今年上半年,汽车企业出口121.8万辆,同比增长47.1%。其中,新能源汽车成为当前出口亮点,共出口20.2万辆,占汽车出口总量的16.6%,一些中国品牌新能源车企已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。

来源:中汽协

  纵观上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势:前2个月开局良好,3月中下旬快速下滑,3-5月损失销量约100万辆,6月恢复明显增长。这主要是受芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响,特别是3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点散发,对我国汽车产业链供应链造成严重冲击。
  在疫情防控形势最严峻时,各主管部门采取一系列畅通汽车产业链、供应链的有效措施,将影响降到最低。5月以来,国家推出了一系列稳汽车增长、促消费的政策措施,地方出台的促进消费政策也主要以汽车消费为主,目前汽车行业总体恢复的情况良好。
  据中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍,6月,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复,企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策推动下,6月乘用车市场批发量表现良好,终端市场也有明显起色,总体呈现明显增长,表现出“淡季不淡”特征。
  不过,在看到汽车产业发展亮点的同时,汽车工业运行目前也存在的几大困难点。
  第一,芯片短缺将影响企业下半年生产节奏。供应链方面的稳定性仍是稳增长的关键。2020年下半年以来,车规级芯片开始供求紧张,采购价格大幅上涨,企业多方面寻找资源,但仍不能满足生产计划需求。目前企业正在加快汽车生产供给节奏,但部分芯片短缺和错配的风险依然存在。

来源:网络

  第二,新能源汽车生产成本压力较大。2022年2月以来,受动力电池原材料价格持续上涨的影响,产业链成本压力向下游传导,被迫上调新能源汽车销售价格,车企和消费端都承受了很大消化成本的压力,也必然会导致产品结构的调整。注意到,国内外锂资源产能将陆续提升,未来动力电池及原材料价格将回归理性。
  第三,汽车消费政策还需要持续发力。当前,我国宏观经济正在恢复,但恢复的基础尚不稳固,稳经济还要付出艰苦努力,汽车消费信心的完全恢复也需要一个过程。此外,目前成品油价格快速上涨和新能源动力电池原材料价格较高,对于汽车消费市场将带来不利影响。
  不难否认,从2020年下半年持续至今的芯片短缺问题,早已变成了一个结构性问题,相当难以解决。
  最初,汽车和芯片行业预测2021年芯片供应会缓解,2022年正常供货,如今已经变成了2022年缓解,2023年正常供货,整整延后了一年时间。
  可以预见的2022年下半年,无论是电动汽车,还是智能座舱、自动驾驶配置,渗透率仍然会持续上升,汽车行业对芯片的需求也会持续提升。

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