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超级快充渐成电动车标配!车端和桩端高压电子零部件需求旺
[发布时间]:2022年11月23日 [来源]:芯八哥 [点击率]:3379
【导读】: 近年来,在电动化、智能化、网联化的驱动下,百年汽车产业迎来巨大变革。  充电倍率从1C上升至4C,高电压平台整车+超充桩已成为行业主流超充方案  其中,作为全球最大的新能源汽车市场,随着汽车产业变...

  近年来,在电动化、智能化、网联化的驱动下,百年汽车产业迎来巨大变革。
  充电倍率从1C上升至4C,高电压平台整车+超充桩已成为行业主流超充方案
  其中,作为全球最大的新能源汽车市场,随着汽车产业变革的加速,我国新能源车迎来快速发展的黄金期。根据中汽协的数据,2022年前10月,我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆,同比均增长1.1倍,产销连创历史新高。与此同时,今年前10个月我国新能源汽车市场渗透率已经达到24%,在去年的基础上再次实现了大幅增长。
  从龙头比亚迪的数据来看,今年前10月份生产220,107辆,较去年同期增长169.82%;销售217,816辆,同比增长168.76%。值得一提的是,这已经是比亚迪连续2个月产销量都突破20万的重要关口。比亚迪负责人表示,比亚迪从100万销量到200万销量,用了1年的时间。而从200万辆到300万辆,仅用了半年的时间。这从另一个角度说明,中国的新能源汽车产业正在加速前行。

比亚迪新能源汽车总销量达成300万辆的里程碑

资料来源:比亚迪

  虽然新能源汽车发展速度很快,在减轻了环境压力的同时也为人们的出行生活带来了便利。不过,由于发展时间较短,技术不够成熟,新能源汽车充电时间长、续航时间短等核心痛点还有待解决。
  哪里有痛点,哪里就有新机会。近年来,海内外车企和科技巨头为了解决充电问题,做了大量的研发工作。发展至今,由于高电压平台整车+超充桩的组合形式不易产生发热所带来的安全隐患,并且可以显著提升动力电池能量的使用效率和续航里程,已经逐渐成为行业的主流应用方案。
  以2020年热销的部分纯电动车型为例,其直流快充的理论平均充电倍率约为1C(即1小时可充满100%SOC),完成30%-80%SOC需30min,NEDC续航里程约为227km。其中,Model 3搭配其自建超充桩可实现充电15min行驶279km,理论充电倍率约为1.85C,为行业较高水平。而在满足国标标准的充电桩下,比亚迪汉EV的充电速度是主流车型中最快的,其峰值充电功率可达120kW,完成30%-80%SOC仍需25min。
  经过2年的更新迭代,2022年行业主流企业如华为、比亚迪、吉利、东风、小鹏等均已经推出高电压平台及相关车型,充电倍率已经逐渐从2020年的1C最高已经可以上升到目前的4C。
  从业内最新的应用情况来看,小鹏在今年9月发布的G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,其4C版本峰值充电功率可达430kW左右,充电5分钟续航增加200+公里,充电10%-80%仅需不到15分钟。这意味着用户花费在电动车充电的时间,基本等同于在加油站给燃油车加油的时间,出行不再有补能焦虑。

小鹏汽车G9成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车

资料来源:小鹏汽车

  桩端和车端的高压零部件产业链逐步完善,国内外兴起了超级快充整车生产的热潮
  在高压架构已经成为超级快充主流应用方案的情况下,电池包、电驱动、PTC、空调、车载充电机等都需重新适配,这给产业链上下游带来了巨大的存量替换和新增市场空间。

超级快充产业链的构成

资料来源:网络

  (一)电池
  电池方面,其快充速度主要看电池的充放电倍率。目前,影响充电倍率主要有电极材料、充电桩充电功率和动力电池温度三个原因。经过芯八哥梳理,目前国内主要有以下企业,在超级快充电池方面具有成熟的产品和技术储备。
  (1)宁德时代。今年6月底,宁德时代发布第三代CTP—麒麟电池,支持4C快充,可以在10min快充至80%SOC。8月27日下午,极氪联合宁德时代官方宣布首款纯电豪华MPV极氪009将采用麒麟电池,并将于2023年1季度实现交付。基于此,极氪品牌将成为麒麟电池全球量产的首发品牌。除009外,极氪001搭载麒麟电池版本车型也将于2023年2季度推出,从而实现纯电续航1000km。

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