不久前，国务院正式发布节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年），明确纯电驱动将是新能源车发展的主要战略取向，当前的主要任务是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。

规划一出，意味着我国新能源汽车产业迎来重要战略机遇。目前，江门的新能源汽车普及情况如何？新能源汽车推广普及面临哪些机遇与挑战？南方日报调查显示，七成受访市民表示看好，盼完善后续服务点设置。

调查六成以上受访者考虑购买

为了解市民对发展节能与新能源汽车的态度，7月13日—15日，在南方日报举办的夏日缤纷音乐SHOW暨魅夜汽车惠购展现场，记者进行了节能与新能源汽车问卷调查。调查期间共发放200余份问卷，收回有效问卷188份。调查结果显示，70.21%的市民很看好节能与新能源汽车，认为这是未来的趋势。选择“不看好，发展限制太多”的市民比例为15.43%。另外，还有14.36%的市民认为“说不清”。

“现在路上的汽车那么多，废气污染很严重，广州等多个城市限购的原因之一也是因为这个。节能与新能源汽车可有效缓解能源和环境压力，肯定支持。”赵先生看到记者正在进行问卷调查，主动过来填写问卷。在“是否会考虑购买节能与新能源汽车”的问题中，赵先生选择了“会”。跟赵先生有着同样选择的市民占62.77%，选择“不会”的市民占11.17%，余下26.06%的市民坦言“不确定”。

七成以上受访的江门市民看好节能与新能源汽车，并且六成以上受访市民表示会考虑购买，节能与新能源汽车在江门的普及和推广情况是否很成功呢？

现状绿色公交发展迅速私车领域普及缓慢

现实与调查结果似乎没那么接近。在江门，节能与新能源汽车在公共交通方面的推广和发展比较积极迅速，但在私车领域的普及却极为缓慢。

据了解，近年来，江门市委、市政府高度重视节能减排工作，成立了市区公交行业推广应用清洁能源工作专责小组，致力推动市区公交行业率先使用清洁能源。经过反复研究，确定在公共汽车推广使用液化天然气（LNG），在出租车推广使用压缩天然气（CNG）的方针。截至今年2月，江门市公共汽车公司拥有液化天然气客车169辆，占该公司营运车辆的36.5%，这批新能源客车在江门“创文”、环境保护、提升城市形象工作中发挥重要的作用。2011年至2015年，江门市区每年将更新、新增200辆左右的新能源公交车，大力发展绿色公交。

然而，在私人用车领域，江门并无新能源汽车在售，混合动力汽车也是屈指可数。目前，进入江门的汽车品牌约50个，推出混合动力汽车的品牌只有4个，分别是一汽丰田（普锐斯）、广汽丰田（凯美瑞·尊瑞）、通用别克（君越eAssist）、东风本田（新思域混合动力）。此外，雷克萨斯计划年内在江门建店，该品牌的CT200h也是一款比较热门的混合动力车型。

其中，记者调查发现4款混合动力车型，仅凯美瑞·尊瑞在江门有售。江门海之达丰田4S店市场部欧阳先生告诉记者：“本周末该车才正式上市，排量为2.5L，车身价25.95万-32.98万元，现在接受预订，订金1万元，提车周期半个月至一个月。”江门华通丰田市场部相关负责人则告诉记者，2005年开始引入中国的丰田普锐斯，目前江门的保有量是34辆。因去年日本地震进口零件停止供应，普锐斯就开始停止销售，要等到新普锐斯上市才再开始销售。他透露：“普锐斯的销售需要厂家专门授权，目前全国得到授权的店只有19家。目前，整个广东省只有广州、深圳有授权，江门的授权目前还在争取中。”至于通用别克君越eAssist，江门经销商合胜别克也没有得到授权，“江门根本没车”。东风本田新思域混合动力车则“预计今年9月才正式上市”。

阻碍技术不成熟定价有点高

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，我国汽车节能技术推广应用也取得积极进展，但我国的节能与新能源汽车发展与国外仍然有很大的差距。制约目前节能与新能源汽车发展的障碍在哪里？

调查结果显示，认为技术不成熟的受访市民比例最高，占34.04%；其次是价格太高，占2.34%；“可选择产品少”、“性能一般”、“后续服务不完善”的比例分别在11%-15%之间。事实也的确如此，规划指出，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。