年中经济工作会议召开在即，上半年经济增速放缓态势明显，未来如何实现经济“稳增长”被认为是此次会议将会讨论的重点议题。各方都在期盼决策层能够通过政策调整减轻经济下行压力，电动车行业亦寄望于此。

随着不可再生能源的日渐枯竭，电动车产业的发展优势日渐显现，这一产业目前的发展现状如何?其最大的发展瓶颈是什么?经济下行压力下，企业最需要获得哪方面的政策支持?

17日，经济导报记者来到沂南，通过与企业接触，对全国四大知名电动车产业基地之一的沂南电动车产业基地发展情况进行调查采访。

“身份证”缺失

“期待着将来新大洋生产的电动车也能驰骋在祖国的大地上，驰骋在生产厂区沂南的大街小巷里。我梦想着有一天，红色革命老区能变成绿色新能源革命的海洋。”

此前，因为和意大利某公司签署了5万辆的电动汽车订单，山东新大洋电动车有限公司总经理助理蒋阳川特意来到意大利的法拉利博物馆，看着各种世界名车，写下了自己的上述愿望。

“要实现这一愿望，最让人期待的就是国家尽快出台新能源车行业标准，没被纳入目录，标准缺失，就如同没有准生证一样，孩子生下来也是黑户。”蒋阳川如是对导报记者表示。

新大洋从2005年开始涉足电动汽车，但是迫于电动汽车在国内没有“身份证”，无法挂牌上路等制约，其产品只能销往欧洲等国外市场。

刚从欧洲考察归来的蒋阳川，对欧洲市场感触颇深。她表示，在欧洲，一个14岁的儿童，只要拿到摩托车驾驶证就可以驾驶4轮电动汽车。电动汽车被称为“人生的第一辆车”，因为体积小巧、出行方便、能耗低等优点，广受当地人喜爱。

在欧债危机影响下，欧洲经济整体下滑，但是电动汽车的订单却没有因此受到影响。“这是因为经济低迷让电动汽车的经济性能更加显现。相比高企的油价，电动汽车的能耗很低，一天的最大续航里程为120-150公里，费用只需几毛钱人民币。一辆电动汽车售价为5万-8万元，一个锂电池能充电2000次左右，使用寿命最少六七年以上，性价比远远高于燃油汽车。”蒋阳川说。

“可就是这样如此深受欧洲人喜爱的电动汽车，却无法在国内上路。”蒋阳川不无遗憾地说。

蒋阳川代表了沂南电动车产业园区电动汽车生产商的共同心愿。

“对于电动汽车产业，最大的发展瓶颈不是资金问题，也不是技术问题，而是标准缺失，没有被纳入节能汽车推广目录。”沂南县经信局副局长颜丙光对导报记者表示。

旧国标亟待修改

澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司是沂南电动车产业基地中，为数不多的工业总产值过亿元的企业之一。其产品以电动自行车为主。

该公司办公室主任朱亮然表示，受欧债危机以及国内整体经济下行拖累，澳柯玛今年4-6月份的销售额出现了5%的下滑，尽管下滑幅度并不大，但是，公司既定的全年总体增长目标是30%，这意味着下半年必须有大的突破，压力陡增。而年中经济工作会议即将召开无疑让他满怀憧憬，希望国家能出台相应的政策来拉动电动车产业。

“首先要解决长久以来争论不休的电动自行车标准问题。”朱亮然解释说。

“目前的电动自行车国家标准还是上世纪90年代制定的，远远滞后于发展的需要，滞后于消费者的心理需求。”颜丙光说。

据了解，该标准规定电动自行车车重不能超过25公斤，时速小于20公里。

对此，朱亮然表示：“20迈的车速与骑自行车无异。很多消费者购买后，都将我们设的限速阀拔掉了。这样一来，标准所规定的20迈的限速就没有意义了。”

此外，在朱亮然看来，对于电动车的发展而言，还应该出台一些政策上的补贴措施，比如将电动车作为“家电下乡”的品种之一进行补贴，就会对企业发展产生很好的促进作用，类似的补贴希望能继续。

朱亮然还认为，国家应该出台保护品牌发展的相应政策，尤其是要对有研发能力、品牌管理能力和产能的企业给予重点支持。

据导报记者了解，沂南县针对电动车产业发展已经出台了《沂南县名牌战略实施意见》，鼓励企业创建自主品牌。另外，在山东省自行车电动车行业协会的参与下，沂南于2009年开始进行自行车产业基地的共建培育工作。总投资2800多万元的山东省电动车产品质量监督检验中心体已完成。项目建成后，将成为全省惟一、全国第三大电动车检验中心，进一步促进质量提升和新产品研发。

据颜丙光介绍，沂南的电动车产业基地已经成为全国四大电动车产业集群之一，产能占全国市场的1/5左右。今年1-6月，共生产各类电动车96万辆，累计完成工业总产值30亿元，同比增长13.72%。

颜丙光称，如果不是受整体经济下行形势影响，30亿元的数字还要更多。这也更使得政府扶持政策的出台备受关注。